换了4个怠速马达 还是不行？

Question

如题所述

Answer 1

首先要确定是不是怠速马达的故障，然后再去更换。如果是怠速马达本身的问题，更换这个部件才有意义，如果是怠速马达与节气门壳体配合上出现了问题，那也可能是壳体出现磨损了呀。另外还要注意的是怠速马达是换成好的了，但线路是否是正常的工作状态呀，这些都会影响怠速马达的正常工作。所以建议先确认一下故障点。

Answer 2

汽车发生故障，如果查不出故障原因和故障部位，就无法动手修理。汽车故障种类繁多。千变万化，但只要掌握汽车的构造、原理、性能，且具有丰富的维修实践经验，就很容易作出准确的判断。
汽车一般故障诊断方法大概归纳为，深问历程、慎查症状、细听异响、触感变化、辨嗅气味、试验求证、部件替换、分离检查和局部拆装等。
对于疑难故障，在利用仪器和设备进行检测的过程中也要结合 维修经验，灵活运用检测结果，对故障进行综合诊断。
一位汽车达人自编的《汽车故障快速判断口诀》，押韵上口，大家来感受一下。如果你能把这些简单的口诀收藏或记起来，今后在开车用车时遇到常见小故障，自己也能快速地判断问题所在。即便自己不会修，也不至于被一些不靠谱的维修店坑蒙宰骗了。
油泵燃油压力低，不能保持残压力；
高压火弱难启动，混合过浓或过稀；
过稀试用化清剂，过浓油门踩到底；
冷车启动喷油少，启动信号无加浓；
水温气温传感器，进气歧管漏空气；
冷车启动喷油器，废气循环乱进气；
进气通道积炭里，气门粘滞缸压低；
怠速马达喷油器，节气门体要清洗；
油嘴泄露会过浓，正时不准可不行；
轻踩油门轻易发，检查怠速控制阀；
全踩油门可启动，应是过浓非过稀；
若是启动又熄火，点火开关流量计；
油泵开关继电器，进气通道漏空气；
点火反馈信号无，大众防盗未解除；
怠速不稳检查歌诀
排气突突引擎都，缸不工作是常有；
断火断油试验证，查完点火查喷油；
真空漏气管插错，一一检查莫放过；
点火正时不准确，废气循环乱工作；
节气门体怠速阀，清洗调整设定它；
看看有无调节器，闭环工作好不好；
故障码来数据流，为其测量细分析；
气缸压力若过低，气门缸垫活塞环；
配气正时记号错，气门间隙小和无；
弹簧过软积炭多，气门发卡回位慢；
可变配气正时阀，机油过脏可发卡；
平衡机来机脚垫，检查校对视情换；
动力不诀足检查歌
动力不足原因多，基本检查不多说；
缺缸故障找一找，高压火弱迟或早；
混合气稀油压低，油泵油嘴滤清器；
进气压力流量计，各种重要传感器；
废气涡轮不增压，可变配气工作差；
进气不足排气堵，油门不能全开足；
弹簧过软气门浮，高速运转力不足；
气门积炭缸压低，拆开检查有道理；
怠速过高检查歌诀
怠速过高怎么查？混合气量进缸多；
进气通道有哪些？节气门来怠速阀；
旁通气道附加阀，转向提速空气阀；
缸体通风单向阀，进气歧管真空漏；
节气门开不回位，怠速马达已发卡；
控制线路仔细查，清洗调整与设定；
水温控制块怠速，水道堵塞水温低；
开关信号负电荷，空调档位与专向；
点火偏早要调整，充电不足电压低；
学习程序严执行，更换电脑试一试；
加速不良检查歌诀
提高转速易熄火，过稀高压火花弱；
加速排气突突声，转速先降后上升；
保持高速数分钟，加速不好高速好；
加速断火故障找，先看点火高压线；
双缸点火急回火，更要检查火花塞；
加速过度不太好，高压火弱迟或早；
进气通道积炭多，真空泄露正时错；
加速之时听声音，沉闷圆滑为过迟；
加速爆燃想熄火，点火过早水温高；
加速之后警报灯，检查爆燃很要紧；
转速难升又回火，一喷化清就知晓；
过细常见油压低，油泵油箱滤清器；
喷油脉宽看一下，空气流量信号查；
进气压力节气门，信号比较看波形；
电子油门能否开，排气堵塞跑不快；
1、深问历程
中医诊病要望、闻、问、切，汽车故障诊断也是一样，其中，深问也是快速诊断汽车故障的方法之一。例如，汽车发生故障时，应了解汽车使用年限和行驶里程，可以根据这些使用情况估计可能发生的故障原因。
因此，维修人员一定要向车主询问使用年限、修理历史、发生故障时的症状以及发生故障后的状态，进一步深入地了解故障产生的原因，判断故障的部位。
2、审查症状
所谓审查症状是对初步判断的故障发生部位进行仔细观察或模拟检测。如发动机冒蓝烟，如果是使用过程中长期冒蓝烟，且汽车使用里程又很长，一般可判断为气缸、活塞、活塞环磨损造成机油上蹿至燃烧室燃烧引起的；
如果只是在发动机刚启动时冒一股蓝烟，以后又逐渐变得比较轻微，一般可判断为气门油封老化或气门杆与导管磨损造成机油漏入燃烧室燃烧引起的；
如果是发动机大修后出现冒蓝烟，只能是活塞环装反所致，特别是梯形活塞环，由于梯度很小，肉眼很难看得清楚，如果标记不清或标错，就易造成活塞环泵油现象。
3、细听异响
用听觉判断汽车故障是常用的简便方法。当汽车某个部位发生故障时，就会出现异常响声，有经验者可以根据响声判断故障部位。
如汽车直行时响声正常，而拐弯时有异响，可判断差速器中的行星齿轮有问题；如发动机抖动，加速时排气管有“突突”声，可判断为发动机缺缸工作；
如踩下离合器踏板时有沙沙声，松开离合器踏板时响声消失，说明离合器分离轴承缺油；如发出“叽叽”声，说明分离轴承卡死不转，磨到分离杠杆发出的响声，必须及时更换分离轴承。
4、触感变化
凭触感来诊断汽车故障就像中医切脉一样，以传到人体上感觉到的汽车状况来判断故障。如柴油机动力不足、怠速不稳、加速不顺有“突突”声，用手指触碰各缸高压油管，如果哪一条高压油管没有脉动感，说明该缸不工作（缺缸工作）；
如用手摸水泵出水口胶管感觉不到水流压力波动，说明水泵坏或者水箱无水；如用手指的压力检查风扇皮带的松紧度，用拇指从皮带中间用40N的力按下皮带，其挠度为10～15mm为合适，否则说明皮带过松或过紧。
5、辨嗅气味
汽车上不同的气味代表着不同的状态。如闻到焦糊味是电线短路烧焦味，必须立即关掉电源，查找故障部位，当手摸到发烫的地方就是电线短路的部位；当停车时或行驶中闻到汽油味，可能是某处油管或油箱漏油，要查明原因；
如汽车载重上坡，发动机转速很高，但车速很慢，且在车后闻到一股古怪难闻的焦臭味，这是离合器打滑的故障。
6、试验求证
所谓的试验求证就是以试验来证明汽车技术状态的变异程度，以确定故障原因和部位。
如汽车液压制动不灵的故障诊断为，当踩下制动踏板时，有松软或有弹性的感觉，说明液压制动系统中制动液（杀车油）不足或有空气造成制动不灵；当第一次踩下制动踏板时，感觉踩下去很深，而第二次、第三次踩下去时，制动踏板逐次增高，说明制动蹄片和制动鼓磨损间隙过大造成制动不灵。
如真空助力制动系统制动不灵，可以在不发动时把制动踏板踩到底并保持不动，再启动发动机，如果发动机启动后制动踏板还下移一些，说明真空助力器性能良好，否则，说明真空助力器损坏造成制动不灵。
7、部件替换
所谓的部件替换就是对可能发生故障的部件用合格的部件替换，如果故障排除，说明该部件损坏；如果故障依旧，说明该部件是好的，故障不在此处。
例如，发电机不充电，用一个新的发电机换上去，充电正常，说明原发电机损坏；如果换上新的发电机仍然不充电，说明故障不在发电机，可能是在调节器或充电线路。
8、分离检查
分离检查就是对具有系统性的结构进行分段或隔离检查，以确定故障部位。如出现转向沉重故障现象，很难判断故障在转向器还是转向传动机构。如果把转向摇臂拆下，转动方向盘，如觉得轻松灵活，故障就在转向传动机构；如果方向盘仍然沉重，故障就在转向器或转向轴。
9、局部拆装
所谓局部拆装，就是已经判明故障发生在某个总成以后，还不能准确判断具体某个零件发生故障时，可按总成工作原理，局部拆卸某个零件进行检查。
例如，发动机缺缸工作，可用逐缸断火（油）法来检查。当拆到某缸高压线或高压油管时，发动机转速发生变化，说明该缸工作正常，如果没有任何变化，说明该缸不工作。