三缸发动机到底好不好？
三缸机值不值得买，还要看整车的价格，高于50000是没有意义的，除了上汽这个营销大师，匹配三缸动力的车型不多，其他品牌基本都在苦苦挣扎。所以，值不值得买，已经是市场最真实的反馈，看销量就一目了然。三缸发动机的特点是造价低，成本低，体验便宜。
由于惯性力，三个气缸必然会引起振动，即使加装平衡轴也只能缓解，一些传统的四缸发动机也有平衡轴，可想而知，那三辆坦克呢。随着节能减排呼声越来越高，厂商纷纷推出三缸小排量发动机以应对市场，但是自从三缸发动机出现，人们的争论就没有停止过。正如我们所熟悉的，宝马、通用、本田、PSA、福特、沃尔沃等都推出了自己的三缸涡轮增压发动机。
可以毫不夸张的说迎来了井喷时代，三缸发动机现在基本被一些主流车企所采用，从三缸发动机的技术来看，三缸发动机的技术有了长足的进步。首先，发动机技术，新的三缸机再平衡的基础上增加了平衡轴等技术，普通车是没有问题的。当然，抛开发动机的平衡轴技术不谈，振动控制也很不错，其次从发动机工艺上分析，三缸发动机在工艺上也有着不错的体验。
而且发动机在技术上也稳定了很多，所以从工艺装机的角度来说基本没问题。当然与十几年前的三缸发动机相比。车辆的三缸发动机增加了不少，当然稳定性能也得到了提升，三缸到四缸发动机其实原理是一样的，里面的内部结构也是一样的，就是少了一个气缸。
从理论上讲，它的维护成本比四缸便宜；毕竟少了一个坦克，也不用太担心会坏到哪里去，毕竟市面上搭载三缸发动机的车型还是不少的。最早的是奥拓，奇瑞QQ，雪佛兰乐驰，其次是标致1.2T，福特1.0T，宝马1.5T，还有思域1.0TT。
通用的1.0T发动机，这三缸发动机用了很久。所以，没有什么大问题，三缸发动机相对于四缸发动机的基本优势在于它本质上更省油（因为燃烧的燃料比单缸少），发动机的尺寸越小，燃烧的燃料就越少，因此更省油。当然，如果四缸发动机和三缸发动机的排量相同（例如1000cc），那么理论上它们应该使用相同数量的燃料，但是三缸还是会更省油。
这就是为什么，由于三缸发动机比四缸发动机少一个气缸，因此与四缸发动机相比。金属与金属的接触面积（活塞在气缸内移动）和接头（活塞到曲轴）更少，这导致更好的机械优势，因为在试图克服摩擦时浪费的燃料更少。
虽然现在大多数三缸发动机都采用了涡轮增压和直喷技术，但是在涡轮介入之前会出现扭矩不足的情况。也就是说在低速行驶时会略显乏力，此外，高转速设置会导致舒适性和平顺性与四缸发动机相比存在差距。不过，在我们中国特色的汽车市场，我们要面对的三缸发动机并不可怕，可怕的是，很多车企在售车型的发动机排量都被压缩了。
从2.0L降到了1.5T，1.6L降为1.2T，1.5L降为1.0T，甚至2.0T、1.8T降为1.5T、1.4T，在此基础上，四缸机进一步降为三缸机的水平。或许，车辆稳定性和耐久性的降低不算什么，问题是车辆的制造成本降低了，车企并没有给我们降价，这种自私自利的做法值得我们警惕。