9月17日，2020杭州云栖大会上，斑马网络和一汽大众在线签署战略合作协议。一汽大众董事、党委书记、总经理刘亦功，技术副总经理迪亚德，阿里巴巴集团副总裁、斑马网络CEO张春晖等出席签约仪式。
根据协议，双方将在人工智能、大数据分析、智能汽车操作系统和智能座舱领域建立战略合作关系，互为重要合作伙伴，打造跨产业融合数字化创新样本。双方将组建联合产品团队，共同规划并设计车联网主线产品，推进数字化汽车的持续迭代。
中美贸易摩擦实际上是斑马的机会，鉴于对美方安卓断供的一些忧虑，拥有AliOS的斑马团队拿下了关键的一个订单。
与一汽大众的合作，对斑马而言，具有里程碑的意义，这是一个战略意义远大于上汽乘用车的合作，一汽大众是中国汽车市场销量最大的汽车制造商，并把身后的上汽大众、上汽通用甩出一个身位。
根据乘联会的数据，2020年1-8月份，一汽大众的批发销量达到了120.59万辆，同比增长0.2%，第二名上汽大众的批发销量为85.64万辆，同比负增长29.5%。
这是阿里控股斑马网络之后，第一个真正意义上的大订单。
本次框架合作并没有披露细节，在车型层面上，本次和斑马合作，相信一汽大众将会以MQB平台上的燃油车为主，MEB平台恐怕会有大众本部的Car.Software部门主导，未来大众会将vw.OS推广到MQB-EVO平台，即所有燃油车平台。
捷达品牌上的合作应该会是一个更加现实的选择。此外，此次合作的另外一个领域是一汽大众的数字化转型，包括IT中台、数字化营销等范畴，以及AI技术在这些领域的应用。
当然了，最值得关注的依然是双方在汽车OS和智能座舱方面的合作。
AliOS是目前国内为数不多的拥有自主知识产权的汽车座舱操作系统。AliOS的不足是，不能深入汽车底层，更像是一个车机和仪表的操作系统，如何推进整个整车电子电气架构的迭代，并打造真正意义上的汽车OS是斑马网络的核心挑战。
另外，与一汽大众这样庞大的官僚机构合作，对斑马而言，将会是一个痛苦的事情，磨合成本会很高，能否打造出真正意义上具有领先意义的产品值得怀疑。
AliOS的最主要竞争对手是华为的鸿蒙系统，华为在汽车领域的深入程度，远非阿里可以比拟的，这会让AliOS与鸿蒙的长期竞争中处于劣势。
AliOS的另外一个挑战是，造车新实力们倾向于自己打造操作系统，并不需要一个第三方。
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