作为一款平头载货车，三菱T850的驾驶室在当年国内重型车当中算是尺寸较为宽大的车型了。经典的四圆灯设计，中央进气格栅上的MITSUBISHI字样以及左侧大灯上方的T850字样都是属于这个车型的独有特征。驾驶室车顶前高后低很有意思。当年引入国内的日系车，都还在使用外摆镜。
还有一件事让三菱T850在国内名声大噪，也就是当年著名的超载官司。国内一个运输公司引入了一批T850载货车，但在使用当中发现很多车都出现了车桥变形，于是该公司称三菱卡车存在质量问题，要求赔偿。三菱派出日本工程师来到该公司研究故障原因，才发现原来是车辆超载造成的车桥变形。
三菱T850清障车
上面的照片是最早期的T850车型，黑色的进气格栅与大灯平齐。后来三菱对T850车型略微进行了提升，从前脸就可以看出，进气格栅面积变大，黑色塑料区域已经高出大灯部分，也就是下图这款。
10年前朋友曾在一个物流市场见到一辆T850的冷藏车，虽然是一部10余年车龄的老车，但外观仍然很工整。尤其是它的6孔8螺栓轮毂，简直就是当年日系重卡最经典的搭配。全车采用抛物线钢板弹簧，在当年还未普及抛物线钢板的年代，这就是最主流的配置。铁质油箱用现在的眼光看来非常小。
T850采用著名的三菱6D22发动机，直列6缸柴油发动机，不带涡轮增压器，排量为11.149升，最大输出功率为225ps/2200rpm，最大扭矩为78Kg·m/1400rpm，这个动力在当时国内的单桥载货车来说已经算是非常强劲的了。
电瓶盖上有三菱的标志
后桥轴头上也有三菱标
改款后的三菱T850八吨载货车，外观有了明显的变化
在上世纪90年代，三菱对T850车型进行了升级，车辆由四圆灯改进为四方灯，进气格栅造型也有了明显变化。全车看起来更加现代化，最重要的是，车辆的发动机由6D22升级为了6D24，动力性得到了进一步提升。
后期款的T850多见于邮政行业，电视转播车等专用车市场。
现代H850实际上就是三菱T850的换标车
最后，来说一说三菱T850的孪生兄弟：现代H850。众所周知，韩国品牌的大型商用车启蒙老师也是日系产品，而现代汽车重卡产品也是依靠三菱扶桑的技术立足于市场。现代H850实际上也就是三菱T850的换标产品，除了车辆前脸略有不同，其它绝大部分零部件都能通用。