本次对比的车型是根据关注度及实际驾驶体验来决定，因此，入选的车型分别为2016款 235T 手动豪华版 、235T G-DCT精英版以及235T G-DCT豪华版！这三款车在机械差别主要是手动豪华版使用5挡手动变速箱，驻车制动为手刹。其余两款车均为7挡双离合，驻车制动为电子驻车。
作为拉低售价的基础入门款——270T 手动舒适版，售价仅有8.98万的它，在外观配置上配备了亚光黑格栅、卤素大灯、LED转向灯、LED尾灯、17英寸轮毂、镀铬门把手、间歇式雨刮、外后视镜电动调节等；内部配置配备了全黑内饰、PM2.5空气滤芯、主驾一键升降、前排阅读灯、中央扶手箱、后排座椅四六放倒等；安全方面配备了车身稳定辅助系统、倒车雷达、TPMS直接式胎压监测、前排双安全气囊等。
在研究配置表之前，我曾以为这个最低配只是官方为了拉低售价而推出，实际并不售卖的，不过在看完它的配置情况之后，没想到它的基础实用性还有保障。这个版本可以这么概括，配置能不能满足日常使用？能，能否很舒适的用？那还是差点意思，物有所值就是它。
这就引起了我们的注意，在中国车市整体恢复之际，传祺GS4为何会被挤出销量榜单，成为掉队者呢？车宇世界认为，虽然二代传祺GS4相比之前车型有所提升，但是其依然存在着较多的问题。
一则、相比竞品车型，传祺GS4性价比较低。对于传祺GS4，可以说“没有合资的命，却得了合资的病。”由于其配置较低，加上终端价格偏高，导致其在同级车型中，竞争力不足，性价比非常低。
当然，也有做得好的车型，例如图中的丰田某款车型就非常到位，将ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车、安全气帘、膝部气囊和胎压监测等配置，作为全系标配。所以低配车型不能说完全不能买，也不要迷信低配车就是最划算的说法。
下面我们接着看今天的主角传祺GS4，来了解一下它的低配车都有什么标准配置。
大家在购买低配车型时候，其实最在意的，就是外形方面是不是和高配有很大的差异。这一点在GS4上不算大问题，在整个外观部分，仅有车顶行李架和鲨鱼鳍天线这些小细节可以“出卖”你。
老款传祺GS4装备的是多点电喷技术的1.5T，功率低扭矩小油耗高是最客观的评价，装备这台机器的GS4可以说毫无吸引力。而新款车换装了4A15J1型的缸内直喷增压机，最大功率升级至124kw（169马力）、最大扭矩达到了265N·m并且增压器可在1700~4000转之间稳定峰值；账面数据已经相当不错，实际测试也能驱动这台小车在9秒级完成百公里加速，GS4有吸引力了！
2：变速箱升级
老款GS4最令人反感的是DCT版本，也就是装备菲亚特七档干式双离合的选项。这台变速箱存在普遍性的换挡顿挫异响，离合器容易高温且耐用性差，并且有概率出现高温导致换挡失灵的问题；同款变速箱基本毁掉了JEEP和菲亚特两大品牌，可想而知传祺GS4的一度冷门也离不开这台问题机的影响。而新款GS4的自动版全系换装了爱信6AT手自一体，虽然这台机器也谈不到高端，但至少稳定的质量表现是可以接受的。