铁路整车运输中，当货物在装车后，若其任何部分在静止状态下超出机车或车厢的正常限界，或者在特定区段内超过了装载标准，这种情况即被视为超限货物。即使在直线线路停留时未超出限界，但如果在运行过程中，通过半径为300米的曲线线路时，计算出的内侧或外侧宽度超限，同样会被认定为超限货物。
超限程度的划分依据货物的具体情况，分为三个级别：一级、二级和超级超限。这些级别的确定需要考虑货物的详细信息。托运人在提交货物运单的同时，必须提交货物的装载三视图，即端视、侧视和顶视图，同时准确地标注货件的重心位置和各部位的尺寸。这些信息对制定装载方案和确定超限等级至关重要。
因此，对于超限货物的运输，托运人必须提供详尽的数据和图纸，以确保货物在运输过程中的安全和合规性。这是一项细致而严谨的工作，需要与铁路部门紧密配合，确保所有操作符合铁路运输的相关规定。
凡一批货物的重量、性质、体积、形状需要以1辆或1辆以上货车装运的，均按整车条件运输。托运人托运同一到站的货物数量不足1车而又不能按零担办理时，要求将同一线路上2个或最多不超过3个到站的货物台装一车时，按整车分卸办理。货车装车或卸车地点不在公共装卸场所，而在相邻的两个车站站界间的铁路沿线时称为途中作业。装车和卸车地点不跨及两个车站或不越过装车地点车站的站界，这种运输称为站界内搬运。整车分卸和途中作业只限按整车托运的货物。危险货物不办理站界内搬运和途中作业。