接下来我用几个方面对比一下"入门碳"和"顶级铝":
刚性:碳纤维制品的特性是比重小(密度),比强度(单位重量强度)高,比模量(单位重量模量)高的特点,简单来说如果碳纤维跟铝合金制品重量差不多,那么碳纤维强度要远高于铝合金。
常见用于制作自行车碳纤维车架的T700
东丽碳纤维部分数据:
弹性模量约为210000Mpa
室温下,常见坐自行车车架的6系铝合金弹性模量模量约为72GPa=72000Mpa
弹性模量往往是衡量刚性的参数,由数据可以看出碳纤维刚性比6系铝合金要强三倍左右。这种是材料本身决定的,不关乎顶级和入门的事情。
抗疲劳性:铝合金车架的抗疲劳性比较差,也就是使用久了,车架强度会变差。而碳纤维的抗疲劳性是比较优异的,假肢的进步也得益于这一点。
外观:铝合金材料结合部位通常会因为焊接留下痕迹,在外形塑造方面比较生硬死板。碳纤维制品是
碳纤维布和树脂在模 具中成形,可塑造各种造型而不会有焊接痕迹。
重量:入门碳纤维跟顶级铝合金车架重量不会相差太多,算是旗鼓相当吧,
公路车的入门碳纤维比如题主所说JAVA这款裸架是1200多g左右,我所知的Trek ALR顶级铝合金的话应该也是1100g左右,保证刚性的前提下入门碳纤维车架要重一点,但是区别不是很大。
耐用性: 有人说碳纤维寿命只有3年4年,铝合金可以用十几年,我看着我朋友的tcr c从容地说,这是一个谣言(评论区也有说03年的碳车现在还在骑)。又有人说了,碳纤维一次成型,只要撞击到一点就报废了,铝合金就不一样了...我想说,铝合金有啥不一样呢?铝合金
板材的局部拉伸性不好,如果有撞击形成凹痕,就会大大影响刚性和强度。就算硬要修复,也不会恢复原本的刚性和强度,修复过程容易突变,进而产生裂纹,到时候就真的完全报废了。而且铝的熔点低,不像钢材,焊接就好了,当然也不是不能焊接,就是太麻烦了对吧。而碳纤维呢,局部小面积断裂,你不介意的话,可以某宝买碳布,自己修复,或者找专业的修,还能修复漆面。修复完成,重量增加点吧,而且强度来说,修复得当还会增强,我之前有个
美利达的公路车架,后下叉断裂,自己修复好,穿着锁鞋天天兔跳,还下过几段楼梯,也没啥问题。
舒适性:说实话这个挺重要的吧,铝架在一些路况不太好的路段,颠簸真的挺严重的,记得有一次手抖得手变都握不紧了哈哈。相比之下,碳架的缓震真的舒服。
碳架跟铝合金本来就不是同一个层面的材料,楞要说用及格的“入门碳纤维车架”对比“顶级铝合金车架”,我相信自行车厂不可能突破物理极限吧。所以我的个人理解,“顶级铝合金”和”入门碳纤维车架“就像是差生班第一名和清华北大预备班最后一名的差别吧。