第1个回答 2013-09-13
前置前驱，也就是FF结构，国内出去微面，一般的20W一下的车都是FF的结构，像是大众的车，福特，以及别克之类的，均为FF结构，就是发动机在前面，前轮驱动，很容易理解。优点是动力损失小，缺点是过弯时，可能出现比较明显的转向不足，而如果发动机马力较大，超过200匹的话，一般前驱车就应付不了了，因为会发生扭矩转向的问题，就是在大脚油门启动的时候，方向盘会受到发动机动力的影响。所以如果观察一下的话，大马力的车一般都是四驱或者后驱。
中置发动机，一般都是中置后驱。很简单的例子，国产的MG名爵的MG5就是中置后驱，莲花ELISE，保时捷的BOXTER都是中置后驱的车的代表，前面有人说没见过中置后驱的车，实在是不太了解车啊。中置，就是发动机在后轮前面，在驾驶座后面，这种车特点就是：只有一排座。奥迪R8，兰博基尼的盖拉多，Murcielago，法拉利F430，这些都是中置后驱。因为这样，发动机在车的中间，重量分配比较均匀，但是缺点是后面比较活泼，在高速过弯的时候，转向过度会比较明显，但是过弯速度，极限都比较高，这也就是为什么这些名贵的超级跑车都选用中置后驱的原因，中置后驱车的发动机往往比较难看到，当然透明发动机罩的除外~
后置后驱，发动机在后轮的后面。前面竟然有人说后置后驱的车是非法的，我真是觉得很郁闷啊。因为保时捷最经典的车系，911车系，就全部都是后置后驱和后置全驱的，一个经历了40多年的车系，你说人家是非法的，是不是太……后置后驱，发动机在后面，后轮的后面，这样的车可以有两排座椅，比如说911。优势很明显，可以装大马力的发动机，可以凭借四驱或者后驱获得一定的转向过度，加快过弯速度，缺点很明显，如果你开过911卡雷拉S的话，大脚起步，你就会原地打转。本回答被网友采纳
第2个回答 2013-09-13
引擎只是动力源，通过传动装置将动力传到轮子。驱动前轮的就叫前驱，后轮的就是后驱。如果是4个轮子的，就叫四驱。
具体我情况我找了篇东西给你参考。
汽车的传动系统布置可以分为五类：发动机前置后轮驱动(fr)、发动机前置前轮驱动(ff)、发动机中置后轮驱动(mr)、发动机后置后轮驱动(rr)和四轮驱动(4wd)。
■前置后驱(fr)
最早期的汽车绝大部分采用fr布局，现在则主要应用在中、高级轿车中。fr的优点是：轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。
■前置前驱(ff)
ff是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。ff的优点是：降低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比fr强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。
■中置后驱(mr)
发动机放置在前、后轴之间，同时采用后轮驱动，类似f1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”，即发动机置于前轴之后、乘员之前，类似于fr，但能达到与mr一样的理想轴荷分配，从而提高操控性。mr的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此mr大都是追求操控表现的跑车。
■后置后驱(rr)
早期广泛应用在微型车上，现在多应用在大客车上，轿车上已很少用，但保时捷911的“甩尾”则是因rr出名的。rr的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与ff相反的转向过度倾向。
■四轮驱动(4wd)
无论上面的哪种布局，都可以采用四轮驱动，以前越野车上应用的最多，但随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分配，所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。4wd的优点是：四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。
第3个回答 2013-09-13
发动机的前置和后置就是指车辆装载发动机的部位，
这个部位是在车辆整体的前部（车头）还是在后部（车尾）。
以我们日常见到的大街上最通常的轿车为例
我们都习惯“前置”
也就是发动机位置在车头。而车尾则一般是后备行李箱！
而“后置”则刚好相反
发动机位置刚好在我们通常车辆的后背行李箱位置
即车尾的位置。
一般来说好像法律规定的是发动机必须前置
后置则是非法改装的。
第4个回答 2013-09-13
前置，后置不太懂，不过中止以前听赛车介绍说是为了让车在高速行驶时保持平衡。