第1个回答 2013-09-13
前置前驱,也就是FF结构,国内出去微面,一般的20W一下的车都是FF的结构,像是大众的车,福特,以及别克之类的,均为FF结构,就是发动机在前面,前轮驱动,很容易理解。优点是动力损失小,缺点是过弯时,可能出现比较明显的转向不足,而如果发动机马力较大,超过200匹的话,一般前驱车就应付不了了,因为会发生扭矩转向的问题,就是在大脚油门启动的时候,方向盘会受到发动机动力的影响。所以如果观察一下的话,大马力的车一般都是四驱或者后驱。
中置发动机,一般都是中置后驱。很简单的例子,国产的MG名爵的MG5就是中置后驱,莲花ELISE,保时捷的BOXTER都是中置后驱的车的代表,前面有人说没见过中置后驱的车,实在是不太了解车啊。中置,就是发动机在后轮前面,在驾驶座后面,这种车特点就是:只有一排座。奥迪R8,兰博基尼的盖拉多,Murcielago,法拉利F430,这些都是中置后驱。因为这样,发动机在车的中间,重量分配比较均匀,但是缺点是后面比较活泼,在高速过弯的时候,转向过度会比较明显,但是过弯速度,极限都比较高,这也就是为什么这些名贵的超级跑车都选用中置后驱的原因,中置后驱车的发动机往往比较难看到,当然透明发动机罩的除外~
后置后驱,发动机在后轮的后面。前面竟然有人说后置后驱的车是非法的,我真是觉得很郁闷啊。因为保时捷最经典的车系,911车系,就全部都是后置后驱和后置全驱的,一个经历了40多年的车系,你说人家是非法的,是不是太……后置后驱,发动机在后面,后轮的后面,这样的车可以有两排座椅,比如说911。优势很明显,可以装大马力的发动机,可以凭借四驱或者后驱获得一定的转向过度,加快过弯速度,缺点很明显,如果你开过911卡雷拉S的话,大脚起步,你就会原地打转。本回答被网友采纳
第2个回答 2013-09-13
引擎只是动力源,通过传动装置将动力传到轮子。驱动前轮的就叫前驱,后轮的就是后驱。如果是4个轮子的,就叫四驱。
具体我情况我找了篇东西给你参考。
汽车的传动系统布置可以分为五类:发动机前置后轮驱动(fr)、发动机前置前轮驱动(ff)、发动机中置后轮驱动(mr)、发动机后置后轮驱动(rr)和四轮驱动(4wd)。
■前置后驱(fr)
最早期的汽车绝大部分采用fr布局,现在则主要应用在中、高级轿车中。fr的优点是:轴荷分配均匀,即整车的前后重量比较平衡,操控稳定性较好。缺点是:传动部件多、传动系统质量大,贯穿乘坐舱的传动轴占据了舱内的地台空间。
■前置前驱(ff)
ff是现代小、中型轿车普遍采用的布置方案。ff的优点是:降低了车厢地台,操控性有明显的转向不足特性,另外其抗侧滑的能力也比fr强。缺点是:上坡时驱动轮附着力会减小;前轮由于驱动兼转向,导致结构复杂、工作条件恶劣。
■中置后驱(mr)
发动机放置在前、后轴之间,同时采用后轮驱动,类似f1赛车的布置形式。还有一种“前中置发动机”,即发动机置于前轴之后、乘员之前,类似于fr,但能达到与mr一样的理想轴荷分配,从而提高操控性。mr的优点是:轴荷分配均匀,具有很中性的操控特性。缺点是:发动机占去了座舱的空间,降低了空间利用率和实用性,因此mr大都是追求操控表现的跑车。
■后置后驱(rr)
早期广泛应用在微型车上,现在多应用在大客车上,轿车上已很少用,但保时捷911的“甩尾”则是因rr出名的。rr的优点是:结构紧凑,没有沉重的传动轴,也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是:后轴荷较大,在操控性方面会产生与ff相反的转向过度倾向。
■四轮驱动(4wd)
无论上面的哪种布局,都可以采用四轮驱动,以前越野车上应用的最多,但随着限滑差速器技术的发展和应用,四驱系统已能精确地调配扭矩在各轮之间分配,所以高性能跑车出于提高操控性考虑也越来越多采用四轮驱动。4wd的优点是:四个车轮均有动力,地面附着率最大,通过性和动力性好。
第3个回答 2013-09-13
发动机的前置和后置就是指车辆装载发动机的部位,
这个部位是在车辆整体的前部(车头)还是在后部(车尾)。
以我们日常见到的大街上最通常的轿车为例
我们都习惯“前置”
也就是发动机位置在车头。而车尾则一般是后备行李箱!
而“后置”则刚好相反
发动机位置刚好在我们通常车辆的后背行李箱位置
即车尾的位置。
一般来说好像法律规定的是发动机必须前置
后置则是非法改装的。
第4个回答 2013-09-13
前置,后置不太懂,不过中止以前听赛车介绍说是为了让车在高速行驶时保持平衡。