奥迪终于开窍了，入门降至26万，起步2.0T动力，带你看奥迪A4L
其实说“奥迪终于良心了”这件事，是有点儿“没良心”。为什么这么说呢？长期以来奥迪在豪华汽车品牌当中都是出了名的“降价王”，几乎是新车上市就能够实现“破发”，而在第一季度末上市的2023款奥迪A4L也是如此，其上市不过2个月的时间，但各款车型已经出现了最高超7万元的终端综合优惠，门槛已降至26万级。
从设计来看，奥迪A4L车身上的两种设计都走了年轻化的线路，只不过，致雅型在视觉上显得更为成熟妥帖，大灯、格栅、导流槽都是简洁的多边形结构，而动感型则在导流槽等结构内内嵌入了更多扰流配件，但除此之外，无论是哪一装饰版本，奥迪A4L都将覆盖防刮蹭的运动侧裙、双重包围的后保险杠运动护板，这种运动倾向便是它征服年轻驾驶人的关键。
从尺寸来看，4858/1847/1439(1411)mm的奥迪A4L全系都完成了加长国产，轴距也来到了2908mm，这并不会让它成为同级车里最长的，但在空间表现上也足以为身高178cm的体验者在后排创造1拳、2拳的头部与腿部空间，头部空间比奔驰C级更出色，腿部也仅有1指左右的差距。
从内饰来看，奥迪A4L还没有像宝马3系、奔驰C级那样完成产品内部的升级，这确实成为了它当前在同级中的一个短板。但这并不妨碍车辆通过重心偏转而获得更易控的操作方向与位置，而且包括电子换挡机构上的半包围、可导航的12.3英寸数字仪表盘、10.1英寸悬浮式触控屏，还有动感型采用的平底样式方向盘等等，都让车辆在操纵驾驶方面显得尤为人性化。此外，在具体设计与装饰上，奥迪A4L还有右贯穿出风口、碳纤维纹理饰板等等，尽管软包不算太多，可档次性还是配得起豪车的。
落在技术层面，曾几何时奥迪在智能技术上可是领先的，但现在的奥迪A4L则不然，在宝马3系迎来iDrive8.0，奔驰C级获得类似MBUX Superscreen设计的情况下，还在10.1英寸单屏上使用的奥迪Connect，无论是功能性，还是界面UI都已有些跟不上豪车步调，当然，起码的实时导航、智能语音以及倒车影像或全景影像都是可获得的，虽说车机UI设计感有限，但保留了手机互联还是让它的功能拓展比较容易上手使用的。
而现在在豪华轿车产品上比较受人关注的辅助驾驶方面，它的入门车型倒是基础辅助系统样样齐全，带前后雷达的倒车影像、定速巡航、上坡辅助，还有支持自定义的驾驶模式选择系统都可以改善用车反馈，但想要获得L2级辅驾它却需要全系选装，这扣扣搜搜的劲儿倒是挺BBA。
其它配置上，奥迪A4L有标配的全景天窗、真皮方向盘、前排含电动腿托的运动风格座椅等等，中配车还能增加矩阵式LED大灯、30色氛围灯、多区独立空调、全车无钥匙进入，而星夜版还有B&O音响等等。
动力方面，奥迪A4L提供了40TFSI、45TFSI两张动力铭牌，前者提供了140kW/320N·m的动力参数，并可选两驱与四驱；而后者则有180kW/370N·m的调校水平，但只提供了一个四驱选项，两者均匹配7速S-tronic湿式双离合变速箱，分别能够在8.8秒、7.9秒、6.0秒内破百，全系可保持6.90L-7.55L/100km的WLTC综合油耗。
底盘方面，奥迪A4L前后桥均为五连杆式独立悬架，横向支撑性能是足够出众的，而且奥迪的调校方式要更加稳健一些，无论高速还是弯道都可以保持紧绷，尽管调校本身是跟不上宝马3系的，但quattro四驱系统与可选的可变转向比技术会补齐这一弱势，让奥迪A4L告别“傻快”，变得更加从容有趣。
写在最后
奥迪A4L的优势显而易见，在提供两套外观装饰的情况下，它整体呈现的视觉风格是很受年轻消费者欢迎的。而且可以看的是，尽管受限于电子电气架构，奥迪A4L在智能程度上已经比较有限了，可基础功能性与座椅舒适两大需求还是可以得到保障的，加之其在机械总成上的动态表现已经不再是那种只求直线的“傻快”状态，稳定又省油，开起来还有面子的奥迪A4L确实算是一款良心的豪华选项。
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