第1个回答 2024-04-28
路桥飞架、气势如虹，为莞邑大地按下发展的“快进键”。俯瞰东莞，纵横交错的现代化交通网络，搭建起湾区融通的“四梁八柱”，城市发展空间全面延伸。 十年来，东莞市交通运输局着力完善基础设施网络、提升综合交通品质、增强管理服务能力，着眼于加快交通强市建设，充分利用国家、省重大战略机遇，主动谋划，积极打造区域交通枢纽，充分释放交通区位优势，深度融入大湾区以及深圳、广州都市圈，巩固提升粤港澳大湾区重要节点城市地位。
道路网络持续完善、轨道网络加快形成、东莞港跻身“亿吨俱乐部”……如今的东莞，品质交通千日攻坚行动纵深推进，2020年至今实际完成投资547.53亿元，完成道路建设256.86公里、轨道建设37.3公里。全市轨道通车总里程290.3公里、道路总里程7952公里，广深港高铁、虎门大桥等全国性重要路桥、轨道都在这里经过，东莞已逐步发展成为连接广深、贯通大湾区的交通大市。
外联内畅
综合交通延伸城市发展空间
“左右逢源”的东莞，位于广深两大一线城市之间、距离香港不远，具有得天独厚的地理位置。作为经济社会发展的“先行官”，十年来，东莞交通勇当“开路先锋”。广袤大地上，交通网络日益密集，各种交通运输方式协调推进，不断增强人民群众的出行获得感、幸福感、安全感。
道路网络持续完善。重要通道建设提速，博深高速、广深沿江高速、从莞高速、莞番高速一期二期、南沙大桥、深圳外环高速主线等顺利通车，搭建起东莞与大湾区主要城市互联互通的骨架。S120、环莞快速路、东莞南站周边配套道路、滨海湾大桥、港湾大桥等重点工程，支撑着东莞“三心三副多节点”的城市功能格局不断优化。
轨道交通加快成网。2016年，东莞正式步入轨道时代，积极参与“轨道上的大湾区”建设，随着轨道交通2号线、莞惠城际、穗深城际、赣深客专东莞段正式通车，区域辐射力持续提升。重点轨道站点TOD开发加快推动，虎门高铁站TOD核心区综合开发项目施工现场一派繁忙景象，东莞人在这里向全国出发。
东莞港跃升“亿吨俱乐部”。强港口、兴产业、育新城，东莞抓住广东自贸试验区带来的商机和外溢效益充分发挥港口辐射带动作用，发挥紧靠货源腹地的优势，加快港口航道建设。东莞港成为广东省继广州港、深圳港、湛江港之后，第四个跨入全国亿吨大港行列的港口。
莞番高速三期全面建设，将实现与市内四大高速高效转换；轨道交通1号线稳步推进，进一步融入大湾区轨道交通网络；莞深、常虎高速公路改扩建加紧实施，狮子洋通道加快建设，莲花山通道稳步推进……东莞紧跟国家、省市重大基础设施发展规划编制，有针对性抓紧谋划推进一批重大基础设施项目，跑出建设“加速度”。
绿色高效
品质交通满足千万人口出行
着眼于更高质量推动深度城市化，十年来，东莞坚持高品质规划建设和精细化管理服务并重，持续优化出行服务，进一步完善公交设施、慢行系统和停车管理，更好地满足千万人口多层次、多样化、个性化的出行需求。
公交优先持续推进。“十三五”期间，东莞市完成第二轮公交资源整合，结束“一镇一公汽”模式，全面实行以片区公交为主体的一体化公交模式。全市共有6330辆电动公交车、471条公交线路，建成启用100个公交电子站牌，动态优化调整公交线路，公交优先理念进一步落实。
静态交通增量提质。以《东莞市机动车停车设施管理办法》为主的“1+9”停车管理政策规范体系，填补了东莞市停车管理政策空白，品质交通千日攻坚行动开展以来已新增22.65万个停车位。整合全市路内停车资源，实现有效供给，体育路东实立体停车场、市人民医院机械式立体停车库等重点停车项目形成示范带动效应。
交通拥堵精准治理。东莞围绕主干道路常发拥堵路段，动态梳理排查拥堵节点，分批次推动拥堵节点整治，以点带面实行“一区一策”综合治理，持续推进医院、商圈等重点片区交通治理，已完成323个堵点治理及东华光明学校、市人民医院万江院区等多个片区整治，扎实推进通勤交通便捷化、城乡交通一体化。
慢行交通品质优化。东莞注重梳理步行、自行车、道路绿化、市政设施布局，整体完善城市慢行网络。2020年至今新改建人行道562.87公里、非机动车道78.54公里，新建绿道143.49公里、碧道178.79公里，东莞大道—鸿福路沿线慢行系统与公共空间亲密融合，成为多元活力、宜商宜居的魅力街区。
守好安全发展底线。东莞坚持科技创新赋能，重点推动建成市智慧交通运行指挥中心。坚持巩固和深化系统防范化解道路交通安全风险工作成果，全市营运重型货车全部完成智能视频监控安装和数据接入，危运企业100%实行电子运单管理，对重点货运源头实行24小时监管，34个超限检测点织密治超非现场执法“一张网”。
交通是兴国之要、强国之基。未来，东莞将在更高层次、更大范围优化综合交通资源配置、高质量打造交通强市，为城市“科技创新+先进制造”发展做好交通支撑，推动东莞成为连接广深、沟通港澳、联通全国的重要节点城市。
赓续奋斗
东莞推动构建品质
综合交通“四个体系”
2021年底，东莞交通强市建设大会召开，为全市交通未来擘画了美好蓝图。东莞将加快综合交通、品质交通建设，推动交通发展由“以车为本”向“以人为本”转变，结合“黄金内湾”建设，加快融入粤港澳大湾区交通体系，更好为“科技创新+先进制造”的城市定位做好交通支撑。
构建立体化综合交通网络体系。统筹水、陆、铁、空等基础设施规划建设，储备一批重大交通项目，加快高快速路网及城市主干通道规划建设，推动干线路网和跨市对接道路建设、推进重要道路品提级，积极融入大湾区。
构建智能化综合交通技术体系。坚持科技创新赋能，加快综合交通智慧基础设施建设，重点建成市智慧交通运行指挥中心，实现交通领域信息数据全面覆盖、高度融合、共享共用，加强新技术新基建推广。
构建现代化综合交通治理体系。通过交通法治建设、需求管控体系、交通拥堵治理、安全稳定管控等一系列手段，着力推进综合交通治理体系和治理能力现代化建设。严守交通运输和项目施工安全底线，全面提升道路通行品质和安全系数。
构建品质化综合交通服务体系。高品质规划建设和全周期精细管理服务并重，以提升群众绿色出行比例为核心，强化高品质、快捷化、差异化、定制化的客运服务供给，努力构建资源节约和环境友好型的低碳绿色交通运输系统。
数读
●东莞市道路总里程7952.335公里，其中，公路里程5266.217公里、城市道路里程2686.118公里，全市道路网密度约为323.27公里/百平方公里
●2020年，东莞市启动品质交通千日攻坚行动，至今推动完成投资547.53亿元，完成道路建设256.86公里、轨道建设37.3公里，交通设施互联互通水平进一步提升
●“十四五”期间，东莞谋划交通类项目共166个，项目总投资约4516亿元，计划完成投资约2883亿元，其间市财政计划完成投资约964亿元