火车直达（Z）比特快（T）要快。
直达特快列车简称直特，是中国铁路在2004年4月18日实行第五次大提速后新开行的夕发朝至空调列车等级，在2014年12月10日调图之前，直达特快列车多为全程一站直达，也有部分会停靠起点站和（或）终点站所在铁路局管内的大站，以及中途必须技术停车的车站。2014年12月10日调图后，直达特快列车被重新定义为“最高运行时速160km/h的普速旅客列车，并不再对运行时刻及停站数量做具体要求。直达特快列车车体统一使用25T型客车（包括BSP生产的25T型客车），允许最高运行速度为160 km/h，主要为全列卧铺，部分列车挂有软、硬座。直达特快列车是中国首次实行单司机值乘、长途列车中途换班的运行方式，牵引机车通常为东风11G型内燃机车、韶山9G型电力机车、韶山8型电力机车、韶山7E型电力机车或和谐1D【用于短交路】、3D型电力机车（HXD1D、HXD3D）。直达特快列车跨局车次为Z1-Z4998，管内车次为Z5001-Z9998。 铁路系统标准念法为“直【 】次”，普通民众习惯念作“Z*次”。自2011年11月20日起，旅客可以在中国铁路客户服务中心网站上订购全部直达特快列车车票。
直达特快列车简称直特，是中国铁路在2004年4月18日实行第五次大提速后新开行的夕发朝至空调列车等级，在2014年12月10日调图之前，直达特快列车多为全程一站直达，也有部分会停靠起点站和（或）终点站所在铁路局管内的大站，以及中途必须技术停车的车站。2014年12月10日调图后，直达特快列车被重新定义为“最高运行时速160km/h的普速旅客列车，并不再对运行时刻及停站数量做具体要求。直达特快列车车体统一使用25T型客车（包括BSP生产的25T型客车），允许最高运行速度为160 km/h，主要为全列卧铺，部分列车挂有软、硬座。直达特快列车是中国首次实行单司机值乘、长途列车中途换班的运行方式，牵引机车通常为东风11G型内燃机车、韶山9G型电力机车、韶山8型电力机车、韶山7E型电力机车或和谐1D【用于短交路】、3D型电力机车（HXD1D、HXD3D）。直达特快列车跨局车次为Z1-Z4998，管内车次为Z5001-Z9998。 铁路系统标准念法为“直【 】次”，普通民众习惯念作“Z*次”。自2011年11月20日起，旅客可以在中国铁路客户服务中心网站上订购全部直达特快列车车票。
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