汽车上的钥匙意味着齿轮锁按住会将档位锁定在当前档位这样就可以将其锁定在自动变速箱车的任何档位。假设挡位锁定在D3，不想让电脑换挡，可以启动HOLD功能，将挡位锁定在1~3挡，从而起到挡位锁定的作用。此时发动机转速踩在断油保护点，即使熄火档位也不会改变，在超车时会起到强制降档的作用。如果能根据不同的行驶工况调整最佳行驶状态，就能充分利用发动机的动力输出来保护变速箱。1档使用HOLD键，变速箱保持1档、2档、3档，以此类推。保持意味着齿轮锁被锁定。升档后，动力会变差，然后降档并加速。这种加速方式不仅会使车辆的速度变得越来越慢，还会影响驾驶体验，更重要的是可能会导致车辆被撞；理想状态应该是发动机启动加速，但变速箱不升档，HOLD有这个功能。
自动保持功能是电子驻车的衍生功能这是为了解决坡道短期停车或堵车问题，防止打滑的措施。每次使用前，应打开该功能。即使在D挡，也不需要一直踩刹车。松开时只需踩下油门，当驱动力大于阻力时自动松开即可。因此，您不需要将档位置于空挡。长时间停车时，最好将档位挂在空挡或P档，启动手刹系统。如果变速杆的位置只标有HOLD字母，或者加了一个圆圈，两车有一个半圆弧符号，这个按钮的作用就是锁定最高档的前挡。很难理解吗？我们先来看看按键的特点。
自动变速器的基本运行方式包括PRND其中真正的自动变速器的概念是Drvie主动挡位。将变速杆或按钮切换到D模式后，变速箱的TCU控制单元会与ECU行车电脑联动，自动判断行驶中前进挡的升降；比如6AT变速箱加速时从1-6上升，减速时从6-1逐步下降或越级下降。这是自动挡的概念，但在特殊道路上行驶时，前进挡不宜大幅度提升；比如在拥堵的道路上车速稍微高一点，就会升到四档。频繁升档不仅会影响减速时的驾驶体验，还会增加变速箱运行的负担。在越野、爬坡、超车等场景中，发动机需要提高转速才能以大马力加速。这时，速度会增加；前进档升得越高，功率放大能力就越差。
如果在上述情况下最高档只适合升到三挡则按D3处的HOLD按钮；此时TCU控制单元永远不会升到4档，只会随着车速的增减在1档和3档之间升降。即使油门踩在发动机舱上，转速也会升到红线，断油保护也不会改变。这是HOLD的功能。说白了，就是把升档的极限锁定在驾驶员要求的范围内；一般情况下，你真的不需要用，除了在越野车的越野过程中，或者在爬坡下坡的时候。所谓自动保养，是指电子手刹自动激活，电子手刹一般标有P+圆+两侧圆弧的符号；英文单词是停车，提起按钮表示老机械手的刹车杆被拉起。其工作原理是钥匙触发电信号，电控单元向电机输入电流，电机扭绞后制动器的拉线实现驻车。
自动驻车是目前很普及的一个实用性功能，它能在短暂停车时起到代替手刹的作用，一般只有配备了电子手刹的车型才会配备自动驻车系统。自动驻车可以释放双脚，可以缓解在停车时长时间踩刹车所带来的疲劳感，通常自动驻车还和自动启停功能搭配使用。
当驾驶员已系好安全带且驾驶员侧车门关闭，发动机处于运转状态，按压自动驻车开关，自动驻车功能由关闭到待命状态。当制动踏板踩下一定深度，车辆已经完全停稳，自动驻车功能由待命到驻车状态。当自动驻车处于驻车状态时，当挂好相应的前进挡或者倒车挡后，踩下加速踏板，自动驻车会根据坡度大小自动释放。
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