大众汽车的名字来自于德语的“人民汽车”之意。仅仅从大众汽车网站上的资料,你一定不会知道,这个公司的历史可以直接追溯到二战的元凶:阿道夫·希特勒(Adolf Hitler)。 一战结束后,德国经济满目苍痍,汽车的价格更是超过了绝大多数家庭承受的范围。当希特勒成为德国总理后,在1933年的德国汽车展上,发表演讲表示要制造一种全新的所有人都能承受得起的汽车。与此同时,弗迪南德保时捷(Ferdinand Porsche,1875~1952)正在设计一种外型奇特的,但是价格很便宜的车,也就是著名的大众甲壳虫。 1934年,弗迪南德?保时捷与希特勒见了面,希特勒对这辆车提出了以下要求:最高时速达100公里/小时,油耗每加仑42英里,能够载2个成人和3个小孩。弗迪南德?保时捷接下了这个设计任务,原型车的制作由戴姆勒-奔驰公司完成。 1937年,Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH(最初的大众汽车股份有限公司)成立了。1938年,国有大众汽车工厂在沃尔夫斯堡正式运营,开始生产KdF-wagen(最初甲壳虫的名称,意为力量来自快乐)。事实上,这个工厂并没有制造多少民用车,工厂强制劳工制造使用相同底盘的军用车Kubelwagen、Schwimmwagen和Kommandeurwagen。后来人们发现,当时希特勒根本就没想过要把汽车使用在民用上,在给保时捷提的设计要求中,有一项秘密条款是:这款汽车应该能够携带3个人、一把机关枪和足够的弹药。 德国在二战战败后,英军接管了大众公司的工厂,KdF-Wagen被更名为Beetle(甲壳虫)。英国人本想把这家公司卖掉,他们找到了福特公司、法国政府、英国汽车制造商和菲亚特等,但是都被拒绝了,因为他们认为甲壳虫的设计实在是太糟糕了,接管这个公司就像把钱往水里扔。最终,英国把大众公司归还给了德国政府。如今,大众甲壳虫成了世大众汽车的标识由保时捷的雇员弗朗茨·泽维尔·瑞姆兹(Franz Xavier Reimspiess)设计,当时正在进行一项标识设计比赛,他获得了100马克的奖励(大约400美元)。不过,关于这个设计的归属,还引起了一场诉讼。不过维也纳商业法庭,没有认可Nikolai Borg是大众汽车标识的设计者。虽然法官并不否认,Nikolai Borg在20世纪30年代也设计了这样一个标识,但他们认为这个时间比这个标识正式使用的时间要晚一点。Nikolai Borg是瑞典人,他对大众提出诉讼的时候已经85岁了,居住在蒂罗尔(Tyrol)。 界上卖的最好的汽车之一。
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