大众汽车的名字来自于德语的“人民汽车”之意。仅仅从大众汽车网站上的资料，你一定不会知道，这个公司的历史可以直接追溯到二战的元凶：阿道夫·希特勒(Adolf Hitler)。 一战结束后，德国经济满目苍痍，汽车的价格更是超过了绝大多数家庭承受的范围。当希特勒成为德国总理后，在1933年的德国汽车展上，发表演讲表示要制造一种全新的所有人都能承受得起的汽车。与此同时，弗迪南德保时捷(Ferdinand Porsche，1875～1952)正在设计一种外型奇特的，但是价格很便宜的车，也就是著名的大众甲壳虫。 1934年，弗迪南德?保时捷与希特勒见了面，希特勒对这辆车提出了以下要求：最高时速达100公里/小时，油耗每加仑42英里，能够载2个成人和3个小孩。弗迪南德?保时捷接下了这个设计任务，原型车的制作由戴姆勒-奔驰公司完成。 1937年，Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH(最初的大众汽车股份有限公司)成立了。1938年，国有大众汽车工厂在沃尔夫斯堡正式运营，开始生产KdF-wagen(最初甲壳虫的名称，意为力量来自快乐)。事实上，这个工厂并没有制造多少民用车，工厂强制劳工制造使用相同底盘的军用车Kubelwagen、Schwimmwagen和Kommandeurwagen。后来人们发现，当时希特勒根本就没想过要把汽车使用在民用上，在给保时捷提的设计要求中，有一项秘密条款是：这款汽车应该能够携带3个人、一把机关枪和足够的弹药。 德国在二战战败后，英军接管了大众公司的工厂，KdF-Wagen被更名为Beetle(甲壳虫)。英国人本想把这家公司卖掉，他们找到了福特公司、法国政府、英国汽车制造商和菲亚特等，但是都被拒绝了，因为他们认为甲壳虫的设计实在是太糟糕了，接管这个公司就像把钱往水里扔。最终，英国把大众公司归还给了德国政府。如今，大众甲壳虫成了世大众汽车的标识由保时捷的雇员弗朗茨·泽维尔·瑞姆兹(Franz Xavier Reimspiess)设计，当时正在进行一项标识设计比赛，他获得了100马克的奖励(大约400美元)。不过，关于这个设计的归属，还引起了一场诉讼。不过维也纳商业法庭，没有认可Nikolai Borg是大众汽车标识的设计者。虽然法官并不否认，Nikolai Borg在20世纪30年代也设计了这样一个标识，但他们认为这个时间比这个标识正式使用的时间要晚一点。Nikolai Borg是瑞典人，他对大众提出诉讼的时候已经85岁了，居住在蒂罗尔(Tyrol)。 界上卖的最好的汽车之一。
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