因为内燃机在做功冲程中,活塞下行,所以燃气的体积增大,又因在做功冲程中,燃气的内能转化成机械能,所以压强减小,温度降低。
1、（15次）每四个冲程转2圈1800r/min=30r/s30/2=15次。
2、（60个）（15次）同上,循环15次,完成了15*4=60个冲程完成一次循环（四个冲程）内燃机对外做功一次,所以做了15次功。
内燃机的四个冲程中有第二和第三个冲程发生了能量的转化，压缩冲程是将机械能转化为内能，而做功冲程是将内能转化为机械能。
而且，吸气冲程、压缩冲程、排气冲程是靠飞轮惯性来运转的。发动机的曲轴转一圈就完成一个工作循环的就是二冲程，如果是转两圈才完成一个工作循环就是四冲程了。
冲程是指活塞在汽缸中上行或下行一次的过程。四个冲程分别是吸气、压缩、作功和排气。
四个冲程依次进行，称为一个工作循环，也叫“奥托循环”（因为活塞发动机的工作模式奥托发明的）。二冲程是将四冲程中的四个冲程中的两两合并成一个冲程。
内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。
广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的喷气式发动机，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。
活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。
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第1个回答 2015-01-19
以柴油机为例，做功冲程是内燃机的核心冲程，其他冲程均为辅助冲程，首先你要了解，内燃机是靠，气体膨胀做功（燃料燃烧之后产生热量和气体）压缩冲程结束，燃烧室内有17左右压力，温度500°—600°，燃油在压缩结束前30度开始进，燃油经过15度的预热后，燃烧产生热量和气体（燃油是液体，液体转化气体是1:22.4），燃烧室内压力剧增，温度大约2000°活塞在飞轮的配合下，活塞急剧下行，活塞一旦下行，压力和温度，随着活塞下行而降低。你能消化这段回答，你的提问就解决了。追问
不能简明一点吗？哪复制的。
追答你的提问，不能简单回答，也不是复制的。我虽然已退休，对这些小知识没有全忘记。
追问物理老师？
好的谢谢。这题我们老师后来讲了。
追答希望你以后认真学习。
本回答被提问者和网友采纳第2个回答 2015-01-18
内能减小，温度升高追问
内能减小 温度怎么会还升高？
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