2012年10月22日，某保险公司承保“海湾”轮，险别为沿海内河船舶一切险，保险金额为200万元，

Question

2012年10月22日，某保险公司承保“海湾”轮，险别为沿海内河船舶一切险，保险金额为200万元，附加最高限额为 200万元的油污责任险。被保险人及该轮经营人均为某运输公司。2012年11月15日，停在“海湾”轮附近的“海湾2”轮发生爆炸起火，致使“海湾”轮起火爆炸，船舶毁损。“海湾2”轮登记的船舶所有人和经营人均为某化工公司。在保险船舶索赔过程中，该运输公司出具了一份其与某化工公司签订的船舶租赁协议，约定2011年7月1日，化工公司将“海湾2”轮光船租赁给了运输公司，并约定由运输公司承担“海湾2”轮租赁期间的所有责任。该份协议没有在海事局登记，由此造成了肇事船舶“海湾2”轮登记的经营人与实际经营人不一致的情况，保险公司对此进行了取证，法院予以确认。2003年1月12日，保险公司赔付被保险人运输公司1966583元。
本案进入追偿阶段后，出现了三种观点：观点一认为，化工公司是“海湾2”轮登记的船舶所有人和经营人，保险公司应该向肇事船舶“海湾2”轮的船东某化工公司追偿；
观点二认为，化工公司将“海湾2”轮光船租赁给了某运输公司，运输公司是肇事船舶的实际管理经营者，且根据约定由运输公司承担责任，保险公司应该对“海湾2”轮的实际经营人某运输公司追偿；
观点三认为，“海湾2”轮和“海湾”轮的经营人都是某运输公司，运输公司不能对自己享有损害赔偿请求权，运输公司和化工公司之间的纠纷可以根据光船租赁合同解决，保险公司在本案中不能对运输公司和化工公司追偿。
请问：保险公司能否进行追偿，如有权追偿应向哪个公司追偿?

Answer 1

船舶不是一般的物品，他是拟人化的物，在对涉船诉讼中，由于船舶背后的关系人一般都非常复,如果涉船诉讼都按普通民法的思路，试图寻找其真正的利害关系人或所有权人，就会有许多麻烦。
本案“海湾2”的关系人复杂程度远不如涉外船舶的复杂，在涉外船船舶案件中，会有租船人、管理人、经营人、船东、抵押权人、等等,如果都这样找关系人，诉讼的第一关就困难重重，所以，对船舶的诉讼可以不涉及人，可以直接对船诉讼。所以，在很多海商海事案件中,抬头直接写"XX船及有关利益人“，所以不必在乎他的实际船东、租赁情况。最简单的办法就是对“海湾2”直接起诉、扣船，其直接的利害关系人就会跳出来的。
另外，具体到本案，本案提到的光租协议，是无效的，船舶的光租必需经过登记的，没有登记不能对抗第三方，所以作为保险公司，完全可以认为本船没有光租，可以直接起诉“海湾2”轮船舶证书上的实际船舶所有权人。
这些问题对海事诉讼都是常识，希望你们使用专业的海事律师，一般的民事律师无法理解这些原则的。

Answer 2

追问一下上面的最佳答案，未经登记不得对抗第三人不是指在物权上的对抗吗，难道是指所有的第三人？

Answer 3

这是骗保行为，两个一起起诉，合谋骗保，