汽车正在慢慢转向电气化。涡轮增压不再是一个新事物。涡轮发动机，一旦包装得当，已经成为相当普通的人，甚至理所当然。最近，根据美国，消费者报告的50万辆汽车的统计，发现即使不再穿上高级大衣，也不是每个制造商都能制造出好的涡轮发动机。因此，消费者在购买新车时，知道涡轮发动机的无数好处，也应该意识到潜在的故障。
对于消费者和制造商来说，涡轮发动机极具吸引力。我们可以在同等排量和更低油耗的情况下享受更多动力的好处。对于主机厂来说，涡轮发动机更容易平台化，能够满足燃油经济性法规的要求。尤其是在汽车企业双分的加持下，毕竟现在的2.0T发动机的动力完全可以覆盖之前的3.0升自吸发动机，所以无论从什么角度来看，排量更大的机器已经逐渐成为历史。
听起来像是双赢的产品。除非某些厂家生产的涡轮增压发动机质量不够好，否则美国消费者最近又报错了。根据华润的年度汽车可靠性调查数据，他们从2016年至2018年的50万辆汽车、SUV和皮卡的报告中提取了一个电力系统故障数据，以提醒消费者购买新车时的潜在危机。
这个故障参数称为动力总成，以自然吸气发动机的故障为参考线。与涡轮增压发动机相比，其结构相对简单，各种厂家有丰富的经验数据，故障率自然更低。相反，涡轮增压技术越来越复杂，变速器的齿轮越来越紧凑，用动力总成来评价故障率更为实用。
涡轮增压发动机其实一直都可以省油，但在一定工况下比自然吸气发动机有优势，配合多档变速器进一步降低油耗。多档变速器和涡轮发动机的优势很明显，但不是每个人都能做好。反而会带来维护成本的增加，耽误车主出行。华润车主报告中提到林肯3.0v 6发动机频繁出现故障，还提到现代途胜的7速变速器工作不太好。
根据排名表，雷克萨斯， 本田， 保时捷， 奥迪和斯巴鲁是前五名，他们的涡轮发动机比自然吸气发动机故障少。这里特别提到奥迪。第三代EA888取得了很大的进步，在这次故障统计中取得了非常好的效果。众所周知，大众集团在美国的销量与在中国的销量差异很大，由于柴油门和变速箱的问题影响了消费者的信心。不过从大数据来看，新一代机器进步很大，美国卖的主要机型也是国产机型搭载的。
Mini、现代和林肯品牌的故障率较高。在福特集团，除了母品牌和福特，高端林肯的失败率较高，但不能一概而论。虽然现代和起亚同属一个集团，但图表中的数据却大相径庭。同样的事情也反映在宝马和MINI身上。母品牌很牢固，但个性化品牌不是很好。
虽然美国的消费者更喜欢大排量的发动机，但就流行车型而言，美国和国产车型差别不大。尤其是现在的平台，一个厂商只能提供几个引擎。所以，在我看来，这张表对于想买新车的国内消费者来说是有参考意义的。