说起运动型轿车估计大家首先想到的是宝马3系，这也难怪，毕竟宝马一直以操控性见长，3系又是宝马的运动精髓所在。不过随着全新一代3系的上市，大家发现宝马3系操控没以前那么纯粹了。这对于很多偏爱驾驶体验的年轻人来说可能是个坏消息，不过也不用着急，凯迪拉克新上市没多久的CT4可能是更适合你的菜。我们这次就到店实际试驾体验了这款车，一起来看看吧。
CT4是一款中型轿车，可以看做是凯迪拉克ATS-L的替代车型，它于今年4月上市，提供两个车型配置，售价分别为23.97万和25.97万。目前有大概3万元的现金优惠。店内这款展车是28T精英型，指导价25.97万。其实单从售价上来看，CT4的直接竞品并不是宝马3系、奥迪A4L等一线豪华品牌，而是主流品牌的高端运动车型，比如君威GS，领克03+等。CT4也是同级唯一的前置后驱布局，可以说是将操控性做到了极致。
CT4的造型也采用凯迪拉克的家族式设计语言。前脸上的盾型中网和泪滴式前大灯辨识度很高，对于追赶时尚的年轻消费者来说应该还是很有吸引力的。
CT4车长4760毫米，轴距2775毫米，空间方面其实并不是它的强项，因为追求操控体验，所以它并没有选择加长轴距，整车实现前后轮50:50的黄金比例配重。车身侧面线条刚劲有力，这款展车采用的是18寸的曜黑铝合金轮毂，而且全系两款车都配置防爆轮胎。
CT4的尾部设计与前脸相呼应，独特的尾灯造型不管在白天夜晚都能让人一眼认出它来。另外车尾的鸭舌设计和原厂自带的扰流板不仅让车尾造型活泼了很多，也可以在高速行驶时增加一定的下压力。
这款28T精英型展车前排座椅都提供14向电动调节，其中包括4向腰部调节，这在同级是很少见的。基本上可以上每个人都找到自己最适合的座椅位置，而且运动型座椅的包裹感极佳，在实际试驾体验过程中可以提供非常不错的侧面支撑。
如果要说CT4的短板的话，那可能就是后排空间了，因为采用前置后驱布局，所以地台中间凸起比较高，基本上中间不适合再坐成年人，整体的腿部空间也只是勉强够用。所以我这的这款车非常适合刚毕业又小有积蓄，还没结婚或者刚结婚还不急着要孩子的年轻人，如果家里有老人孩子经常坐车的话，买这款车就不太合适了。
内饰设计上，CT4也是凯迪拉克一贯的简约大气风格，在实用中透露着奢华。CT4全系都采用2.0T发动机配8挡手自一体变速箱，发动机最大功率237马力，最大扭矩350牛米，官方0-100km/h加速时间只需要6.9秒，这个在同价位是非常显眼的性能表现。CT4采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架，悬架稍微偏硬，对路面的反馈非常清晰，但是由于悬架韧性很好，所以整体并不会影响舒适性。当然除了高性能，这款车的燃油经济性也非常好，日常驾驶时变速箱升档非常积极，工信部百公里综合油耗只要6.8升。
虽然是主打运动操控体验，但是CT4的豪华性、安全性和舒适性都不错。比如前挡风和前侧车窗都采用双层夹胶静音玻璃，同级独有的安吉星服务也非常贴心，24小时人工在线提供实时导航等多种服务，万一不幸发生意外，还可以自动监测车辆位置并呼叫110、120紧急救援，在关键时刻能救人一命。另外这款精英型还配备了14个BOSE扬声器以及ANC主动降噪功能。
写在最后：经过实际的静态和试驾体验，这款CT4在很多方面给笔者留下深刻印象，比如它的加速体验和底盘整体质感，比如它的音响效果，比如它的安吉星服务等，在同价位还是非常具有竞争力的。我们推荐28T精英型，它的配置更丰富，性价比相对也更高一些。
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