广汽丰田雷凌双擎E+的用车感受如何？

Question

如题所述

Answer 1

我这辆雷凌双擎E+已经开了快3000多公里了，从提车到现在也有100天了，在这一百多天里，E+每天带着我早出晚归。

日常使用当然是混动模式，在用车的过程中，发动机没有噪音，各方面都很舒服，底盘扎实，座椅的包裹性也做得比较好，过一些颠簸路况，滤震也比较彻底， 在市区内走走停停，油耗基本维持在4.3左右，有力的电机驱动，在我变道超车和起步时，都非常得心应手。

雷凌双擎E+的外貌虽说算不上特别的出众，但是胜在耐看，圆润的车头温柔端庄，蓝色波浪样式的LED日间行车灯看起来十分有灵气，安装在黑色格栅两侧的雾灯就像咧着嘴笑露出来的小虎牙。车头上镶嵌的蓝色的光环，看着清新又环保。

16寸的铝合金轮毂，又犀利又漂亮，胎壁比较厚，胎纹密集，跑起来也不易打滑。

侧面线条设计很流畅，看上去就很舒服。车身两侧一边是加油口一边是充电口，纯电续航行驶55Km，市区短途上下班往返50Km以内几乎没问题，我每天上下班也就30Km左右，就算偶尔有事多跑点，有时候突然没油了还有个纯电续航，底气也足。

我这辆豪华版的雷凌双擎E+上面还有个定速巡航系统， 在驾车行驶过程中，驾驶员可以启动定速巡航，之后不需再踩油门，车辆既可按照一定的速度前进，当需要减速时，踩下刹车踏板即可自动解除定速巡航。 有了这个定速巡航，在平缓的道路上可以保持车辆匀速行驶，减少耗油量；跑高速的时候也可以让我的双脚从油门踏板上解放出来，就不会过于疲惫。 

E+虽然定价要比普通双擎要高，但是综合使用下来还是物有所值的。上的绿牌，不用摇号，一车两用，总续航985km，续航没有里程焦虑，而且针对大家担心的电池性能问题，E+的售后也做得很贴心，搭载的锂电子电池有“不限年限，不限里程”的无忧保障，解决了我的后顾之忧。