我这辆雷凌双擎E+已经开了快3000多公里了,从提车到现在也有100天了,在这一百多天里,E+每天带着我早出晚归。
日常使用当然是混动模式,在用车的过程中,发动机没有噪音,各方面都很舒服,底盘扎实,座椅的包裹性也做得比较好,过一些颠簸路况,滤震也比较彻底, 在市区内走走停停,油耗基本维持在4.3左右,有力的电机驱动,在我变道超车和起步时,都非常得心应手。
雷凌双擎E+的外貌虽说算不上特别的出众,但是胜在耐看,圆润的车头温柔端庄,蓝色波浪样式的LED日间行车灯看起来十分有灵气,安装在黑色格栅两侧的雾灯就像咧着嘴笑露出来的小虎牙。车头上镶嵌的蓝色的光环,看着清新又环保。
16寸的铝合金轮毂,又犀利又漂亮,胎壁比较厚,胎纹密集,跑起来也不易打滑。
侧面线条设计很流畅,看上去就很舒服。车身两侧一边是加油口一边是充电口,纯电续航行驶55Km,市区短途上下班往返50Km以内几乎没问题,我每天上下班也就30Km左右,就算偶尔有事多跑点,有时候突然没油了还有个纯电续航,底气也足。
我这辆豪华版的雷凌双擎E+上面还有个定速巡航系统, 在驾车行驶过程中,驾驶员可以启动定速巡航,之后不需再踩油门,车辆既可按照一定的速度前进,当需要减速时,踩下刹车踏板即可自动解除定速巡航。 有了这个定速巡航,在平缓的道路上可以保持车辆匀速行驶,减少耗油量;跑高速的时候也可以让我的双脚从油门踏板上解放出来,就不会过于疲惫。
E+虽然定价要比普通双擎要高,但是综合使用下来还是物有所值的。上的绿牌,不用摇号,一车两用,总续航985km,续航没有里程焦虑,而且针对大家担心的电池性能问题,E+的售后也做得很贴心,搭载的锂电子电池有“不限年限,不限里程”的无忧保障,解决了我的后顾之忧。