整车设计的基准点应该称作是R点，R点的英文是sitting reference point，落座位置参考点。使用这个点，来指示乘员落座位置。一般我们说H点Hip Point，翻译过来胯点，这个是针对假人的，实际的HPM假人也好，碰撞用假人也好，都有H点。相应的是座椅，标准假人以标准坐姿坐在座椅上，就能得到座椅的H点。汽车厂会自己选择一个R点，作为该乘坐位置的参考基准点。这个R点怎么选，大家有各自的方法，比如针对年轻女性设计跑车与针对日本老年人设计代步车，这两款车，R点的定义自然不同。最直白的就是按照SAE的标准，有了座高，直接能够算出R点坐标。在R点周围，会有一个座椅调节时的H点行程边界。所以，这个R点选的只要不离谱，一般都能靠座椅行程调整。这不是说R点不重要，因为他进一步是视野和头部空间的基准，R点选在哪里，决定了你以哪个位置作为视野、头部空间以及操控的和整车长定义的R点不一定一致。不过没关系，对标按照统一的标准是相对的。
整车设计的基准点应该称作是R点，R点的英文是sitting reference point，落座位置参考点。使用这个点，来指示乘员落座位置。一般我们说H点Hip Point，翻译过来胯点，这个是针对假人的，实际的HPM假人也好，碰撞用假人也好，都有H点。相应的是座椅，标准假人以标准坐姿坐在座椅上，就能得到座椅的H点。汽车厂会自己选择一个R点，作为该乘坐位置的参考基准点。这个R点怎么选，大家有各自的方法，比如针对年轻女性设计跑车与针对日本老年人设计代步车，这两款车，R点的定义自然不同。最直白的就是按照SAE的标准，有了座高，直接能够算出R点坐标。在R点周围，会有一个座椅调节时的H点行程边界。所以，这个R点选的只要不离谱，一般都能靠座椅行程调整。这不是说R点不重要，因为他进一步是视野和头部空间的基准，R点选在哪里，决定了你以哪个位置作为视野、头部空间以及操控的参考。
H点(Hip Point)是指二维或三维人体模型样板中人体躯干与大腿的连接点即胯点。在人体模板中为髋关节。它表示驾驶员入座后髋关节的中点在汽车中的位置。驾驶员的大部分体重通过臀部由座椅座垫支撑，一部分通过背部腰部由座椅靠背来承受，另一部分通过脚下作用于汽车地板。在这种坐姿的约束下，驾驶员操作时身体上部活动必然是围绕H点转动的。驾驶员在车中的位置（H点的位置）决定了驾驶员身体各关节角度、眼椭圆、头廓包络线和手部伸及界面在车身中的位置。因此H点决定了驾驶员的舒适性、操纵性、安全性和H点的表达也有所不同。分为设计H点(DESIGN H-POINT)，实际H点(ACTUAL H-POINT)以及座椅参考点(SGRP)。1设计H点(DESIGN H-PO车总布置时的设计基准点。最前和最后设计H点可确定座椅的水平区域和垂直区域。“最前设计H点”表示5%女子人体模型在可动范围内最前位置的胯点。“最后设计H点”表示95%男子人体模型在可动范围内最后位置点。2. 图1. 实际H 点(ACTUAL H-POINT)：指当“H点三维人体模型”按规定步骤安放在汽车座椅中，实际H点即为人体模型左右跨点标记连接线的中点。它表示汽车驾驶员或乘员入座后胯关节在车身中的位置。汽车的实际H点在车身总布置设计中有重要意义。由于“H点三维人体模型”各构件均以人体测量数据为依据，因此它可以比较真实地模拟出驾驶员以正常驾驶姿势入座后的实际的H 点位置。座椅参考点(SGRP)：指座椅的设计参考点，它是座椅制造厂规定的设计基准点。考虑到座椅的所有调节形式（水平、垂直和倾斜），座椅参考点确定了在正常驾驶或乘坐时座椅的最后位置。当95%的人体模型按规定摆放在座椅上时，实际H点应与座椅参考点相重合。
