四行程柴油机工作原理简述：
主轴转两圈，活塞往复运行各两次，完成进气、压缩、做功、排气四个行程，即完成一个工作循环。
〖进气行程〗进气门打开，活塞在曲轴的带动下由上止点向下止点运行，缸内形成真空，外界新鲜空气经由进气门进入气缸。活塞运行到下止点，进气行程结束，进气门关闭。
〖压缩行程〗进排气门都处于关闭状态，活塞在曲轴的带动下，由下止点向上止点运行，活塞运行到上止点，压缩行程结束。此时，空气被压缩在很小的空间里，其压力和温度急剧升高，达到柴油的燃点。
〖做功行程〗喷油嘴将高压柴油以极细的颗粒喷入燃烧室，雾状柴油与高压气体进一步扰动混合，并被高温气体所点燃，混合气燃烧膨胀，推动活塞下行。活塞运行到下止点，做功行程结束。
飞轮储存和释放做功行程的能量和惯性，以便完成其余行程，并向外输出动力。
〖排气行程〗排气门打开，活塞在曲轴的带动下，由下止点向上止点运行，废气经排气门排出。活塞运行到上止点，排气行程结束，排气门关闭。
柴油机的工作特点：由于喷油会持续一些时间，燃烧过程有随喷随燃的阶段，在这个阶段里，虽然活塞在下行，但气缸内压力变化不大，膨胀气体推动活塞运行的过程比较长，因此，柴油机所发出的动力比汽油机更强大。
进排气门的早开晚关使得发动机进气更充分、排气更彻底；喷油时间的适当提前，使柴油机燃烧更充分、更合理，也更省油。
柴油机的上述优点，使得它在低速大扭矩的机械设备上得到广泛应用。
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第1个回答 2021-11-23
四冲程柴油机的工作原理柴油机的工作是由进气、压缩、燃烧膨胀和排气这四个过程来完成的，这四个过程构成了一个工作循环，活塞走四个过程才能完成一个工作循环的柴油机称为四冲程柴油机。
四冲程发动机属于往复活塞式内燃机，根据所用燃料种类的不同，分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。以汽油或柴油为燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机或柴油机。使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机。汽油和柴油都是石油制品，是汽车发动机的传统燃料。非石油燃料称作代用燃料。燃用代用燃料的发动机称作代用燃料发动机，如乙醇发动机、氢气发动机、甲醇发动机等。
四冲程发动机属于往复活塞式内燃机，根据所用燃料种类的不同，分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。以汽油或柴油为燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机或柴油机。使用天然气、液化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机。汽油和柴油都是石油制品，是汽车发动机的传统燃料。非石油燃料称作代用燃料。燃用代用燃料的发动机称作代用燃料发动机，如乙醇发动机、氢气发动机、甲醇发动机等。
第2个回答 2021-11-23
四冲程柴油机的工作原理：
发动机每个工作循环是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成，而四冲程发动机要完成一个工作循环，活塞在气缸内需要往返4个行程（即曲轴转2转）。
一、进气行程
进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa=(0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。
二、压缩行程
由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3000～5000kPa，压缩终点的温度为750～1000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。
三、做功行程
当压缩行程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5000～9000kPa，最高温度达1800～2000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。
四、排气行程
柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个行程中只有一个行程是做功的，其他三个行程是消耗动力为做功做准备的行程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。
由此可见，四冲程柴油机在一个工作循环的四个活塞冲程中，只有一个行程是做功的，其余三个行程是作功的辅助行程。
发动机每个工作循环是由进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程组成，而四冲程发动机要完成一个工作循环，活塞在气缸内需要往返4个行程（即曲轴转2转）。
一、进气行程
进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa=(0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。
二、压缩行程
由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3000～5000kPa，压缩终点的温度为750～1000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。
三、做功行程
当压缩行程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5000～9000kPa，最高温度达1800～2000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。
四、排气行程
柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个行程中只有一个行程是做功的，其他三个行程是消耗动力为做功做准备的行程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。
由此可见，四冲程柴油机在一个工作循环的四个活塞冲程中，只有一个行程是做功的，其余三个行程是作功的辅助行程。
第3个回答 2021-11-23
先生，柴油机每个工作循环也是由经济建设中公排解四个形成而成的，由于柴油机与汽油机使用的燃料不同，其混合器行为方式，着火方式有很多区别，二者工作原理有，喷油器喷油自然本回答被提问者采纳
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