插电式混合动力并不复杂。其实相当于给燃油车加了-一个大容的电池，还有-一个电机，可以依靠电池，在人多的路段和短途行驶时完全可以由电机驱动，避免了燃油车在人多的路段油耗高。
两者各有各的优点、插电混动是需要充电的，在短距离行程时可以当成纯电车用，可以说零油耗，高速行驶同样相较燃油车无油耗优势。插电混动的优势是电池蓄电能力强，电机功率大， 动力强且响应速度快，最重要的是可以上绿牌。油电混合动力就是非插电式的混动汽车。一般只有几公里左右的续航，前提是在40码速度以下使用纯电模式。超过40码后发动机就自动启动介入驱动汽车并给电池充电，其实简单说就是比传统的纯汽油汽车节省了起步的能源消耗。最关键的一点，油电混动车型不需要解决充电问题，毕竟国内的充电桩还远远没有普及。
总体来说混动车型最主要的优势就是有两种动力方式，有选择性，油耗低，尾气排放污染低。而且在高速行驶时不存在无法行驶的情况，毕竟不是纯电动车型，所以不用担心中途充电的问题，直接加油就好。
我们所说的油电混合通常为汽油+电能的组合，汽车同时搭载发动机、电动机、发电机、电池，发动机与电动机二者分工明确，在不同的情况分别为汽车提供动力，在保证充足动力的同时，提高了燃油经济性。不少人认为油电混合有两种，一种是丰田混动，一种是其他混动!可见丰田混动技术足够成熟耐用，而本田其实也不差，绕开了丰田混动技术专利，另辟蹊径，自己搞出了独特的一个路子。
需要明确的一点是，插电混动并不是插电纯电动，相比较而言，插电混动的结构要复杂的多。插电混动与油电混动两者本质上没有区别，最主要的区别就是充电方式不同。插电混动的汽车搭载的蓄电池组容量大，能够保证纯电动模式的续航，是真正的两套驱动系统的结合，可以完全纯电模式驱动汽车，比如比亚迪的秦，唐，大众途观等。
无论油电混动还是插电混动，都是为了提高燃油经济性！但这二者我个人还是更推荐油电混动！首先，目前由于充电桩等设施的不完善，插电混动使用起来不是那么方便，大多车主基本都是靠加油，其工作原理跟油电混动差不多，真正充电当纯电动车使用的没有几个；其次，相对于油电混动车型，插电混动汽车在售价上要高出不少！