大家对现代汽车研发中心评价低，跳槽认可度不高的原因是什么？

Question

如题所述

Answer 1

现代研发中心全世界有5个，最大最全面的当然是韩国总部，在烟台研发中心成立前，除了韩国总部，其余研发中心不涉及整车研发，只担任其中某个部分。随着中国市场越来越成熟也越来越大，现代高层认为有必要在中国进行本土化研发，一来能更好的适应国内消费者需求，二来也能降低一些用人成本。公司的对于技术的发展思路是也并不是藏着掖着，公司的安保系统严归严，但是只要你想学东西，还是能学到不少。技术资料是跟韩国共享的，当然没人求着你去看这些，这就看个人的能力了，一个老师教出来的学生，总有第一名和最后一名。所以烟台的现代汽车研发中心，跟韩国总部比起来，除了规模小一点，其他地方是一样的。

现代汽车发展了几十年，也经历过大风大浪，公司的体制应该说是很完善，利用好规则，你可以把精力更多的放在工作上。工作氛围比较和谐，领导是韩国人，语言方面，公司的立场是在中国的公司应该主语言是汉语，所以韩国领导必须学习中文，日常工作的交流也是用中文。我不会韩语，没觉得因为语言有哪里不方便。

公司的安保体系严到无法呼吸，进门出门安检，一块钱硬币你都带不出来，任何东西你想带出来，都得进行繁琐的申请流程；其他地方也是冗杂无用的流程过多，不过公司说为了机密不外泄，只能遵守。有种宁枉杀一千，也勿纵一人的感觉。

对于加班，公司不提倡，但也分部门，有的部门随意一点，有的部门领导直接让下班赶紧走人。加班费写在劳动法里，可以自行查看。没有什么事情是必须通过加班去解决的，加班主要用于应对一些突发状况，或者某些时间节点上赶一下进度。所以最后一班班车是八点，人最多的班车是五点半到六点半之间。

再吐槽下食堂，没有晚餐也就忍了，早餐能不能用点心？现代的同事都能理解一大早看到肥肉大包子的恐惧。

只是随便说说，也可能部门不一样感受不一样，匿了。

Answer 2

因为他们的汽车发展并不是非常的好，所以很多地方对于他们的员工也并不是很认可，觉得他们创造不出一些价值。

Answer 3

这是因为这款车在市场上的需求量不是特别大，流通量也不是特别大，然后产品的质量也不是特别的高，宣传力度也比较小。

Answer 4

很多公司都觉得现代汽车发展的不是特别的好，而且研发中心的价值也不是特别的高，所以很多公司都不认可。