迟到的2.0T四驱途观L提车作业,只为完成自己的越野梦!

如题所述

我的这台途观L是380TSI也就是2.0T涡轮增压发动机配置的自动档四驱版本的豪华版。当时买的时候,就是因为迷恋越野车的四驱系统,才有了今天这个选择。而现在用了四个多月也行驶了将近10000公里,发现大多数时间行驶的路况不是城区就是效区,四驱系统没有真正发挥出他的作用,所以,我个人觉得,如果行驶的路况和我的情况一样的话,其实没有必要选择四驱版本的车型,这也是我这台车用了近半年时间所得出来的最大的体会,在这里和车友们分享一下,供车友们选车时做参考。 这台车也用了四个多月将近10000公里,分享一下我的感受吧。先简单介绍一下我的这台 380TSI 2.0T自动四驱豪华版途观L。

这台棕色的途观L就是我的车,其实我还是喜欢看白色的车,只是感觉白色车不太耐脏,所以退而求次选了棕色的。拍车的时候挺巧的,停我车旁边的出租车追尾了。

大众家族风格的车头设计,很硬朗,这样看起来,像一台小号的途昂。

车身设计很硬朗,我比较看重车漆的保护,所以特别花了800多去镀晶了,看这雨滴打在发动机盖子上的效果,我还是比较满意的。

LED自动大灯,带透镜,晚上打开很亮,而且还有切线,不过感觉雨雾天气开灯的话,LED的光线的穿透力还是不够。

这样看,途观L还是很大的,腰线的设计与奥迪、宝马上的线条设计很相似,典型的德系风格。

从侧后方看,车身显得很壮硕也很饱满。

车尾很结实,很有层次感。

车顶铝合金行李支架、鲨鱼鳍天线、尾翼这些都有。

尾灯很高档,和途昂很像。

19英寸的大脚,很稳。车轮毂的花纹设计的很有力量感,德国马牌的轮胎,用料实诚啊。

大众家族风格的中控台,大众系的中控台设计很中庸低调,质感很高,我觉得还可以做的更活泼一点。

真皮多功能方向盘,用了平底的造型,应该是要加强运动感,现在也很流行这种平底方向盘。

双炮筒的经典指针仪表盘,再加点钱就可上全液晶仪表盘了。看到有车友后面有改装了,我也在犹豫要不要也改一个。

10000公里了,目前还没有发现有什么问题,烧机油的现象也没有发现。

触摸中控大屏,有倒车影像也有导航功能,还能用U盘放音乐,位置有些靠下了,能够再往上提升一点就好了,现在新出来的大众车型,好像都把中控屏和出风口的位置进行了对调。

自动空调,按键加旋钮式的操作,很方便。

前排驾驶舱的空间。

真皮座椅,前排座椅有电动功能,用起来很方便。很后悔买了这个座套,拉低了车内的档次,而且加热功能都不能体验了。

后排的空间真的很宽,轴距加长就是有好处,再次嫌弃一下我的座椅套,过段时间一定会拆掉它,享受一下裸奔的感受。后排座位有单独的空调出风口和USB充电接口。

全景天窗,虽然说我喜欢这个配置,但是真的开的机会很少很少。

后备箱的空间很大,放行李物品很方便,这个后备箱垫加全车的全包围脚垫我还是比较满意的,比较好打理。

发动机舱,2.0T的EA888明星发动机,动力充足,爆发力强。都说这个发动机会有烧机油的现象,我目前还没发现,后面再观察一下。

左边是冷却液,机油尺也在左边,因为看到论坛里有人说烧机油,我每个月都会拿出来看看机油液面的高度。

右边是涡轮增压器,蓄电池和玻璃水的添加口。

七档双离合变速箱,有一键启动、电子手刹、自动驻车功能、胎压监测、自动泊车、发动机启停功能很多很齐全,自动档的车型真好开。

底盘的防护做的真好,而且还有发动机护板,大众的用料和做工就是扎实啊。

全独立悬挂系统,四驱结构的底盘,按我这个开法,真没体会到四驱的优点,看来还是一个菜鸟啊。10000公里了,底盘略微有些脏。

晒一下我的钥匙。

现在这台四驱豪华版的途观L开了将近10000公里了,整体上还是让我很满意的。综合说说我的用车体会吧: 1)神车途观L的优点、保有量和口碑是我选择途观L的最大参考项,途观L外观稳重肌肉感强,都说德系车很结实,所以也让我很有安全感; 2)安全配置丰富,开起来很稳; 3)配置上来说,该有的都有了,大众的车后期可以改装的地方真不多,除非是专业的玩家; 4)轴距加长后的途观L车内空间更大更宽敞了,储物空间也很丰富,特别是后备箱,储物能力相当可观; 5)底盘系统调校和实际使用比较偏硬,典型的德系风格;前面有说过,我头脑发热选了四驱版本的,目前来说,感觉实用性不是很大,如果只是在城乡道路行驶的话,没必要考虑四驱的,两驱的完全够用了; 6)油耗方面目前还能接受,目前综合油耗在9.0L左右;烧机油的状况,目前还没有发现,平常我会经常看一下机油状况,希望不要发生烧机油的情况; 7)5000公里的时候做了首保,目前没有发现什么质量问题,大众车的质量还是很稳妥的。

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