【太平洋汽车网】2021款别克英朗1.3轻混是三缸车，英朗作为上汽通用旗下首款搭载48V轻混技术的车型，其搭载了1.3TEcotec三缸双喷射涡轮增压发动机，并独立配备由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成的轻混系统。
对于别克英朗，相信不少人的印象都是便宜，性价比高，但全系三缸的引擎，成为了最大的槽点。不过随着2020款英朗的登场，可谓很大程度上提升了竞争力，做到了三缸四缸全都有。
虽然从配置分布来看，四缸版本远没有三缸版本配置高，但至少有了选择的余地。下面就来详细解一下英朗的全系列车型，看看三缸和四缸之间，如何选择才更适合？
以北京的地区为例，目前19款版本现金优惠基本为4万之多，而20款版本现金优惠仅为3万左右。也就是购买1.5L自吸入门版本，裸车价需要8万多，而入手1.0T版本自动挡丐版，仅需7万多。
动力方面，搭载的是1.5L四缸和1.0T，1.3T三缸发动机，最大功率分别为113和125，163马力。匹配的是六速手自一体和六速手动，六速双离合，六速手自一体变速箱。首先来说说1.5L版本，全系标配自动挡，算是自身的一大亮点。结合113马力的账面数据，就可以看出，这套自吸版本的动力，就是同级自吸常规的水准。质量经住考验，燃油经济性好，同时稳定性强于三缸，成为了为数不多的优点，但缺点就是起步肉，中后段加速弱。
再看1.0T版本，不可否认三缸成为了吐槽重灾区。但在125马力的加持下，至少同等价位中优势还是比较明显的。虽然起步偏肉，但涡轮介入后，动力输出要明显优于1.5L版本。只不过六速双离合变速箱，低速换挡逻辑上有待提高。对此比较介意的话，个人更加推荐1.3T版本。实测8秒多破百，匹配质量更稳定的6AT，都是值得称赞的地方。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）