第2个回答 2022-12-08
上一篇U+实打实的获得很多牛油喜欢，各种咨询也不断，楼主个人也骑得u+a，没有选u+b的原因有一个是因为绝版，物以稀为贵，还有一个是因为u+a本身就比u+b贵，多年的经验告诉我，买贵不买对~哈哈，开玩笑的，但是贵肯定是有好处的。
但是今天说的N1s，我曾经吹捧过m+，阅小牛无数，也实打实的准备入手一辆m+，但是最后因为向白牌妥协，所以选择了绝版的能上牌的u+a。但是基于还是有很多地方不查牌照不限摩，因此说一说N1s。
小牛N1s16年生产，市面主要流通的年份主要是17-19年。当时市场发行价7000左右，具体以地方不同。当然19-22年的名邦、睿是我们以后再谈。小牛N系确实是小牛巅峰之作，也是凭借着这一款车型横扫电动车市场，即使今时今日，还有各种N7、金牛各种模仿版本出来。这里要说一下，不是我要diss那一群外观模仿的厂家，至少在我的价值观里，不骑都不会买那些模仿的一模一样的外在牛，鬼知道里面都是些什么配置。
价格不坑穷人
首先，小牛n1s分都市和动力版本，二手价格在3000-4500之间不等，我这边说的是原装素车，不随便碰改装车是我们基本的操守，常在河边走哪有不湿鞋，一旦非法改装出了事故不敢想象。在二手电动车普遍500-800的价格里，小牛二手电动车的价格居高不下，同时能够愿意花3000-4000块买一台二手车的牛油们来说，还是顶着一定的压力和负担，隔壁雅迪台铃爱玛3000能买个啥样的新车了都。因此二手小牛在价格上就已经拦住了一批人，很多人可以花几千几万买苹果买啥，但是他可能不愿意花几千买个二手的电动车。
性能不坑穷人
小牛N1s在造型，储物，载人方面都是小牛的一代杰作，小牛U系无储物空间一直就是很鸡肋的事情，不少朋友说搞个中箱或者啥的，某宝搜一搜，动辄好几百没了，小牛自带的储物空间还是比较实用。载人一样，要论坐的舒服，后座的体验感，小牛N1s当之无愧排前几。