第1个回答 2022-07-03
平缓路段没问题,一旦有颠簸路面就感觉车顶区域会传来异响,就是那种类似于那种老式汽车玻璃没关好,产生共振的那种声音,但是玻璃明明都关严了。平缓路段没问题,一旦有颠簸路面就感觉车顶区域会传来异响,就是那种类似于那种老式汽车玻璃没关好,产生共振的那种声音,但是玻璃明明都关严了。 检查左前轮是否有沙粒进入到刹车防尘板与刹车盘之间,如果有清除即可,听声音如果是以下这些情况1有节奏的响声 这可能是刹车皮与制动盘间隙太小产生的摩擦声。2连续的响声 可能是轴承坏了。3连续的响声,可能是传动轴有问题了。看你在什么情况下异响了 如果是路况不好的情况下响那就是减震器的问题 如果是平道异响的话那检查一下制动问题了 是不是制动钳不会问造成的。 低速行驶发出有节奏的嗡嗡异响,高速行驶异响减弱。故障原因:车辆的四轮定位不准确,长途行驶对轮胎磨损较大,轮胎形成偏磨,发出异响。故障解决:用手摸摸轮胎的花纹,如果可以感觉到内侧或外侧的花纹有高低不平的感觉,肯定就是异响的原因了。一定要先做四轮定位,然后再更换轮胎 结合声音发生部位和声音性质,对于30Km\h的车速来讲,建议对轮胎表面进行检查,是否存有硬物的原因,如石子等。之外,此种声音如果发生在颠簸路面时,则建议对减震器顶胶或减震器性能进行检查,如果减震器顶胶老化或减震器性能不良,则将会带来上述声音。其次,另一种原因是检查档位时机,也就是此车速下档位选择是否正确,如果换挡过早,则也将会出现上述现象。 这种毛病并不是每辆车都有的,这也不能说是一种通病,其原因是本车没有助力泵,而是电子助力的,电子助力装置安装在方向盘下转向柱中间位置,起重量在10公斤左右,现在路况水泥路较多,中间断缝较多,其共振点也较大,久而久之,方向柱下落,与万向节连接间隙减小,j就会发出你所说的声响,这个维修的办法很简单,什么都不用换,用一把12——14的梅花扳手,松开方向注与万向节连接螺丝,(螺丝不用完全卸掉)然后关掉钥匙来回打方向盘,这时你会听到你跑车时候的声音与震动,然后螺丝固定紧即可。扩展资料建议检查底盘胶套有没有老化,减震有没有漏油。可能性1是轮胎花纹中夹杂小石子,当与地面接触时会发出有节奏的声音,随车速增加频率增高,但声音没变化,可先将该项排查(很简单,扣除即可);可能性2车的轮毂轴承排查,缺润滑油导致异响的情况;可能性3可停车后看发出异响轮胎里侧,是否有与运动的轮胎,轮毂制动盘相干涉的部件,零件,线束等等,如有排除干涉即可。综合上述,一个简单的判断方法,找个平地,放下手刹车,关闭发动机,音响等等,将车推走,仔细听是哪个轮胎处异响,再逐一排除造成异响的可能性,如果真找不到原因,就去专业的修车厂研究吧。希望对你有帮助。到修理厂检查减震器,下托臂,相关联的球头,平衡杆胶套 1.建议你查看一下车子里边自己放置的东西,有时自己放在抽屉或是格子里,后备箱的东西在不平整的路上摇晃就会发出响声啦,这个就别错怪这个车子啦。2.看一下座位上的安全带扣子,这个扣子也容易乱甩,本人的车子也有遇过,后座的安全带扣子有段时间被小孩老是玩,后来就经常在颠簸是敲打车身,发出响声。3.查看几个轮子的空间,有时候里边卡有异物,颠簸时,与轮胎或轮毂碰撞也会有异响。4.上边这些都是比较直观的,如果查不到,那就去修车店看看吧,可能是里边某个零件松了。 这种毛病并不是每辆车都有的,这也不能说是一种通病,其原因是本车没有助力泵,而是电子助力的,电子助力装置安装在方向盘下转向柱中间位置,起重量在10公斤左右,现在路况水泥路较多,中间断缝较多,其共振点也较大,久而久之,方向柱下落,与万向节连接间隙减小,j就会发出你所说的声响,这个维修的办法很简单,什么都不用换,用一把12——14的梅花扳手 ,松开方向注与万向节连接螺丝,(螺丝不用完全卸掉)然后关掉钥匙来回打方向盘,这时你会听到你跑车时候的声音与震动,然后螺丝固定紧即可 。 @2019本回答被网友采纳
第2个回答 2023-01-02
铰链是连接车门和车身的零件,就像自家门上安的合页一样,经常大力的开合车门,会造成车门铰链的磨损现象严重,时间久了就会出现车门闭合不紧的情况,从而产生异响。
异响问题,普通车主很难辩别哪些是故障异响,哪些是合理异响。去修理厂检测异响的车辆,只有近20%的车真的出了问题。配备了涡轮增压发动机的车型着区别;安装了发动机护板的车型,也可能会因为摩擦产生声响;一些车主接触不同的车后,很可能因为自身缺乏对机械知识的了解,把合理异响误以为是车辆故障。因此,学习分辨汽车异响,避免浪费时间和精力。
汽车响声的鉴别方法:
在实际工作中,因受工作条件局限,汽车的响声很难使用专用仪器进行测量,只能用日常生活中对声音的判断来对汽车的响声进行形容和比较。例如轴承干摩擦发出的“哗哗”声,气门间隙过大发出的类似小锤轻击水泥地板的“嗒嗒”声等。
1、 正确区分正常响声与非正常响声。
汽车在工作时各机构存在的振动,会发出多种性质的响声,但有响声并不表示汽车就有故障,为了避免不必要的拆卸,首先必须区分正常响声与非正常响声。各系统部件的正常振动声(如发动机表面的噪声),换档时齿轮的冲击声,用气体作工作源的进气声、排气声,齿轮啮合噪声等均属于正常响声。非正常响声(异响)按对汽车性能的影响可分为轻微响声、一般响声和恶性响声。轻微响声,如高压电漏电的跳火声、滚动轴承轻微松旷的响声等,一般音量较小,机件磨损程度不大,较长时间无显著变化,这类故障不经修理仍可维持汽车的正常行驶。
3、 在诊断汽车异响时,应注意创造良好的听诊条件,设法排除其他噪声的干扰,以免影响判断的准确性。
最好能有意识地将声音放大或缩小,即使用旋具或其他金属杆件作听诊器具接触发响部位将响声放大,或采用单缸断火的方式将响声减小,以适应诊断需要。听诊现场应保持安静,尽量减少人为因素的干扰。