20世纪90年代发展比较快。
西方的高铁是从佛罗里达州的1976年就开始研究建设。
美国其他州的高铁项目,也面临和加州类似问题。佛罗里达州从1976年就开始研究高速列路的可行性,这期间因执政者看不到高铁获利前景,不敢浪费纳税人的钱财盲目建设,以至于20多年来该州各届执政者反复提出又推翻高铁建设计划。1982年格拉汉姆州长到日本考察高铁,回国后授权成立了佛罗里达高铁委员会,建议修建高铁,而资金捉襟见肘的州政府倒贴钱,用于高铁建设的行为遭到了强烈反对。1990年听说“以州税收投资高铁”的方案后,州长当选人罗顿·齐力斯回应说:“这压根行不通。”此后十年里,佛罗里达州政府和有关部门对发展高铁进行了大量研究,不断提出计划发展高速铁路网。但新当选的州长杰布·布什在执政不到两周后,于1999年1月废弃了新的高铁建设方案。他认为这项方案花费太多纳税人的钱财,且对获利前景没把握。直到2010年,受益于美国高速铁路建设计划,佛罗里达州坦帕至奥兰多的城际高速铁路才开始破土动工。
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