航班安全吗？

Question

如题所述

Answer 1

没有人喜欢航班延误，也没有人喜欢空中的雷电，不论有多少无奈和抱怨，作为航空旅客最看重的当然是安全。

截至8月31日，我国民航运输航空实现持续安全飞行84个月，再创安全纪录，民航行业安全生产和全行业运输生产均继续保持平稳增长态势。

2017年7月，中国民航局正式公布《中国民航航空器追踪监控体系建设实施路线图》，我国也由此成为全球第一个出台民用航空器追踪监控路线图的国家。“2025年底前，中国民航将完善民航运行信息监控网络，全面提升中国民航航空器全球追踪监控能力，建成具有自主知识产权的中国民航航空器追踪监控体系，让追踪能力成为安全飞行必不可少的组成部分。”民航局飞标司副司长杨洪海说。

在国航运行控制中心大厅外有两块监控屏幕，这些屏幕显示着国航每天1200多架次的飞机起落——在这个席位上，每个当值的航班跟踪人员都是飞机安全运行的幕后守护者。

“被动接受飞行员报告，已远不能满足我们的监控需要。2010年，我们员工自主开发了一个综合性一体化监控平台，并开始使用。最初，它只有简单查询的功能，随着监控体系的不断建设，逐步实现了保障极地运行航班、双发飞机延伸航程运行（ETOPS）等重点航班，能够了解机组需求并及时提供地面支持。”国航运控中心黄丽秋经理介绍。目前国航ADS-B系统满足了在国内繁忙终端区300公里区域内的航班精准定位，北京、成都终端区已经达到1秒的更新频率，其他航路航线达到5秒更新频率，同时将ACARS位置报告下发间隔缩小为国内15分钟，国际9分钟，并可以根据具体运行情况及时调整并缩短位置报文间隔。

不仅是国航，国内各大航空公司都已实现基于现有技术的境外运行航班4D/15追踪，具有国际载客运行资格的19家航空公司全部完成航空器追踪监控补充运行合格审定。深圳航空更是率先尝试并实现了航空器“6D”追踪监控。目前深航与中国交通通信信息中心合作，运用海事宽带卫星通信（SBB）技术，不仅实现了地面运控中心与飞机的卫星语音通话功能，还在现有经度、纬度、高度、时间信息基础上，增加了“地速”和“航向”信息，大大提升了飞机追踪监控质量与效率，强化了安全体系建设。

中国民航局发布的《中国民航航空器追踪监控体系建设实施路线图》明确提出，要推动以“北斗”为代表的国产装备在民航的应用，积极推进自主知识产权技术和标准在国际上的应用与引领。

不管做什么，安全第一。

Answer 2

飞机比起汽车，轮船安全多了。