斜齿轮（helical gear）不完全是螺旋齿轮，应该说，螺旋齿轮是两个斜齿轮的啮合方式，由它们在空间传递力的方向不同来区分。 普通的直齿轮沿齿宽同时进入啮合，因而产生冲击振动噪音，传动不平稳。 斜齿圆柱齿轮传动则优于直齿，且可凑紧中心距用于高速重载。 斜齿轮减速机是新颖减速传动装置。采用最优化，模块组合体系先进的设计理念，具有体积小、重量轻、传递转矩大、起动平稳、传动比分级精细，可根据用户要求进行任意连接和多种安装位置的选择。
直齿是齿轮的一种分类方式，（Spur Gear）。按照一对齿轮轴线的相对位置和齿向（两周是否平行）分为平面齿轮转动和空间齿轮转动；按照齿轮的工作条件不同可分为开式传动和闭式传动；按照轮齿或齿廓的形状分为直齿、斜齿、人字齿、或直齿、曲齿。
斜齿轮啮合齿数，在“两端”不是“整个齿”，是一个斜齿的一部分，但是也算做一个参与啮合的齿。而直齿轮，要么参与啮合，要么脱离啮合，没有像斜齿轮那样，一个齿能有“一部分”参与啮合的。
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那多出轴向重合度，和啮合的齿数有什么关系呢？为什么不是整个齿啮合，对数就会多呢？
追答斜齿轮的啮合特点，一个齿啮入、啮出的整个过程，接触线是，点→短线→长线→短线→点。说明一个齿在啮合时，未必是全齿（沿轴向）啮合，尤其是当螺旋角、齿宽较大的时候。所以，从端面“看”，斜齿轮同时参与啮合的齿数多。（在整个斜齿轮啮入、啮出的“两端位置”，有比直齿轮“多出”的斜齿的一部分在参与啮合）
追问您的意思是说，斜齿轮因为轮齿是斜的，所以齿宽上也比直齿轮的要大（因为直齿轮是直线嘛，两点之间直线最短），所以参与啮合的范围也就越多，比如一个直齿轮的轮齿宽度是10，可能同样斜齿轮的轮齿宽度就是15了
追答我的“本意”不是这样的，你“领会”错了。
斜齿，“展开”是斜直线，实际轮齿，是螺旋线“形状”的。螺旋线在端面圆周上，是有“分量”的。而直齿轮的轮齿，是直线形状的，在端面圆周上，是没有“分量”的。（所谓“形状”是指齿向方向）
恩，也就是说，斜齿轮的一圈展开之后是一个长方形的条子，上面斜着一条条平行线，而直齿轮的话平行线是笔直的，从而导致前者在圆周上的量有，轴向的量也有，后者轴向的量有，圆周上的量没有。可是这和对数有什么关系呢？
追答前面说过，斜齿轮未必是整个齿啮合的，直齿轮是整个齿啮合的；斜齿轮一个齿的一部分啮合，“也算是”一个齿啮合，所以同时啮合齿的对数就多啊。
手里拿一对斜齿轮，成啮合状；从端面看，“理解”直齿轮啮合齿数（不会超过2“对”齿）；从轴向看、并想象，数数看，有多少齿啮合？！
我试了一些，相互啮合的齿有2对，旁边一下斜齿相互之间并没有触碰到对方的轮齿。
不过这个啮合的对数是不是只要硬性记住就可以了？
斜齿轮，这样看，从两个圆端面之间（轴向、齿向），“累计的”啮合齿数。因为啮合区被遮挡，需要看和想象。不能只从（一个）端面看！（直齿轮也是端面圆上累计的啮合齿数啊）
实在理解不了，只能死记硬背了。希望你能理解其中道理，不是很难的。
轴向的话应该是这样看吧，目光顺着轴的方向
不是，这是“从端面看”。（这个才是从轴向看，术语，所表达的）
我所谓的“从轴向看”，正确说法是，从径向看，看轴向。
呵呵，没绕糊涂吧。是我先前“从轴向看”表达有问题的。
也就是说这么看，从径向的角度，看两根轴
嗯。看轮齿啮合的地方，两边都要看，看的时候，齿轮不要错位、转动。
追问如果硬性记住，对实际工作没关系吧？
追答嗯。是的。
本回答被提问者采纳斜齿轮啮合齿数，在“两端”不是“整个齿”，是一个斜齿的一部分，但是也算做一个参与啮合的齿。而直齿轮，要么参与啮合，要么脱离啮合，没有像斜齿轮那样，一个齿能有“一部分”参与啮合的。
因为有螺旋角的存在，斜齿轮是逐渐进入和退出啮合的
重合度计算公式：
1）直齿轮：
