说到比亚迪，很多人都知道它旗下的比亚迪秦一直被国人用来做滴滴，因为油耗仅仅2.3L，每天还不用充电，行驶过程中系统就会收回能量反馈给车子，而比亚迪唐在国内事故中每一次都处于优势，一度被网友称为“公路坦克”。
即便如此，可为什么国人不认可“公路坦克”比亚迪改变世界，而只认可特斯拉？
第一，电池技术。特斯拉的续航里程在426公里，比亚迪E6的续航里程在200公里，大部分国产新能源汽车的续航里程在120公里左右，单单这一方面，特斯拉就处于优势。不仅如此，在国外买一辆特斯拉，大多数站点都有充电桩配备，虽然在国内充电桩没有普及很多，不过特斯拉却给购买车的车主在车库中安装了一个快速充电，以达到车主的需求。
第二，成本技术。特斯拉还未上市的时候，大部分电动汽车都是为了绿色环保经济省油，实际上却是因为电池本身的高污染、低寿命、高成本以及续航里程让国内不少家庭不止拥有一辆车。虽然电动汽车在国内有着低扭强、无进气延迟、平顺安静的特点，深得国内不少消费者的喜爱，可惜国家政策补贴依旧不够，而且销售模式上有待提高，并不是像特斯拉这样直销的模式，直接达到了渠道成本低，而且更加有效率得给消费者实惠。
第三，满意度。特斯拉在消费者满意度调查里面显示，满意度高达99%，第二名是Boxster才95%。可以非常自信的说，即便特斯拉在美国没有所谓的政策补贴，依旧能够卖得出去，而且销量非常高，可是比亚迪如果没有国家的补贴，估计除了“滴滴”这类消费市场外，国人根本不会买。
总体来论，特斯拉纯电动汽车上市后，一度改变了世界，而且其名下最便宜的特斯拉Model 3正在慢慢普及，在国内开设工厂的同时，欲占领中国的新能源市场。反观比亚迪，在中国市场之外取得的销售额非常有限，其车企也谈不上是一家世界级的企业，也就谈不上改变世界，不过在公交车这一块，比亚迪的营销做得还是不错的，起码让更多的国人认识了自家的自主品牌，就是将纯电动技术用在公交车上，会不会有点贬低自己的身价呢？
再谈及比亚迪的技术，整个电池电机系统相对于特斯拉整体上来论，还是比较落后的，不过比亚迪秦这款车通过混动设计绕过变速箱以达到6秒多的加速，这一点值得国人欣慰，在比亚迪E6续航里程高达200公里的这一方面，也凸显了国产自主品牌正在进步。
所以，比亚迪的产品在国内还是令不少国人期待的，不过在此提醒一些购买比亚迪唐的车主，不要以为百公里加速4.9秒非常刺激，实际上一脚油门下去，你的电量起码要损失5%-8%。