还记得是国庆节假期的第三天，我和一家人去店里接回了这辆小鹏G3，2020款520长续航版。工作人员全程帮我办理好了所有的手续，绿牌也委托他们帮忙上好了，一切都和预想中的一样，没有让我操心太多。 提车的喜悦很快就过了，接下来就是和小鹏G3的朝夕相处。2988公里的相伴，现在我和它已经比较熟悉了，至少在操控上基本上做到了人车合一，完全适应了电动车的驾驶特性。比如说在超车的时候我会坚决的切换到运动模式，我这个人就是这样不太在意能耗什么的，当断不断反被其乱，反正该果断的时候我会毫不犹豫的来点“非常规”操作。小鹏G3 也很明白我的意思，加速超车向来都是一气呵成。
今天洗得干干净净出门，靓仔一个！
在这座桥上忽然想到了《从你的全世界路过》，小鹏G3就这么走进了我们的家庭。
对于小鹏G3的颜值不是我夸，也不说人见人爱，怎么也算得上是电动车中的一股清流吧，绝对可以让人过目不忘。-
早在今年上半年就开始关注起它，只是当时预算的问题所以一等再等。
幸运的是现在终于把他收入麾下，开起来的体验不错，我在动力和操控性能上没有发现它有任何短板，相反这是它的两大优势。小鹏G3的动力不是那种一踩就窜，踏板脚感均匀，很好拿捏到分寸。刹车也是这样，前半段虚位不大，有安全感。在高速或者变道的时候，车身摆幅小，后排乘客没有很不爽的抛离感。在转向的时候车头响应快，回正积极，这是我的亲身感受。
车子超安静，速度在60km/h以下基本上就是零噪音。
远远的看看小鹏G3，有点性感的小模样。
这个标致大家应该很熟悉了。
尾灯的质感像切割的钻石，但是又很柔和不刺眼。
车标我就没扣了，应该炫耀一下好歹也还是520公里的续航啊！
牌照灯、倒车后视摄像头。
慢充接口，比快充的孔径要小一些，匹配的电压也是不同的。
头灯，好看，除了好看还是好看！没有走寻常路！非一般的感觉！
车里的设计不浮夸，都是实实在在的风格。中控屏是悬浮式设计，15.6英寸，在它的下面是手机无线充电。
猜猜这是什么？最开始我也不知道，也是问了车友才知道的。
仰拍一张，这和普通的前挡设计区别就大了吧。
第一次见到它的座椅有点惊讶，心想居然还能设计成这样....
后排地台基本是平的，不影响放脚，一家人用非常合适。
对于选车我不追求动力第一，空间第一，外形第一，其实只要是能匹配到最常用的情景我觉得就是最内核的标准。比方说我们家平时就3个人用车，老婆座副驾驶，小孩坐后排的儿童座椅，对于后排的空间我并不去苛求它；平时大多只是在城区里，动力还真用不到特别特别猛，小鹏G3已经可以胜任得很好了...... 今天就说这些吧，希望以后小鹏和我们能彼此关照，我走进你，你走进我心里。