听说过马力刺客吗?盘点各个价格带里的汽车马力标杆

如题所述

判断一辆车性能强弱的参数是马力,国内使用的万单位是“公制马力/PS”。

马力和功率可以换算,用功率乘以1.36得出的是马力;功率等于转速乘以扭矩再乘以常数(9549),所以在转速相当的前提下,扭矩则马力大,反之扭矩相当但转速低则马力低,柴油机的转速低所以马力就比较小。

不同价格带里的汽车有不同的马力标准,下面就来看一看各个范围内汽车的最大马力标准。

5~7万区间,目前已经有1.5T的SUV,最大马力150PS;轿车只有自然吸气的选项,128PS,分别参考哈弗M6逸动PLUS 1.6L。其对应的标准均为10秒以外的百公里加速,这是普通代步车的水平。

7~12万区间,车辆的最高标准为1.5T高功率发动机,轿车最大马力188PS,参考锐程CC;其他轿车水平悬殊不大,影豹缤瑞、艾瑞泽1.6T、UNI-V 1.5T等车均在170-188PS之间。SUV车型最高标准与其相当,不过有一台指导价略超12万、实际起售价在12万以内的SUV可以达到204马力,该车为东风皓极,最大功率高达150千瓦,标准超过哈弗H6、CS75 PLUS和博越L等车。

12万以上已经基本没有区别,因为国产汽车将2.0T的轿车和SUV的门槛拉低到了这个节点上。

参考影豹400T 2.0T,最大马力高达265PS(195kW),标准已经超过宝马3系330i,高于几乎所有中高端轿车和SUV的发动机;UNI-V 2.0T的最大马力也有232PS,传祺GS8的2.0T超过250马力,揽月的马力相当。

合资汽车里主攻高性能的美系汽车最大马力在250匹左右,参考福特汽车的锐界L和新款蒙迪欧;通用别克雪佛兰凯迪拉克均使用智能变缸2.0T,最大马力四舍五入也就是237PS。德系汽车最高标准与影豹2.0T相当,日系汽车略弱一点。

特殊的米勒循环2.0T的最高标准目前是210PS,应当是长城汽车打造的4N20型发动机,对应155千瓦;阿特金森循环发动机就不讨论了,因其不适合单独用于燃油车,基本都是用于插电混动或增程汽车。

3.0T发动机的最高标准是353PS,这是国产和合资轿车里的最高标准,参考长城汽车的双涡轮3.0T-V6发动机;进口车有略高一些的,不过价格基本都达到了100-200万级,这些车就不讨论了。

不同价格带里的燃油车最大马力标准大致如此,7万和12万是两个分水岭,对应的是三大标准。

那你知道“马力刺客”的标准有多高吗?

这就要从20万级开始寻找了,第一辆车是名爵MG MULAN四驱版,实际售价18万左右;这台车两厢轿车的最大马力达到了428PS,这个标准相当于200万级别的奔驰S级3.0T,而它的整备质量又偏低,所以百公里加速直接达到了3.8秒。

再往上一点就是四驱版零跑C01,售价仅22万,其最大马力达到544PS!这个标准相当于5.0T以上发动机的标准,要知道4.0T-V8的奔驰G级也才421马力。所以这台车即便是中大型轿车,其百公里加速也就是4秒左右。

比亚迪海豹的四驱版本达到了530马力,百公里加速可以达到3.8秒,在车身小一些、整备质量低一些的前提下,这台车的性能就会略强一些。

不过这些车都是四驱车,有没有马力大一些的后驱车呢?

当然是有的,比如特斯拉Model 3后驱版的最大马力有264PS,相当于前面讲到的高功率影豹和宝马3系330i的标准,百公里加速可以达到6.1秒;只不过这个标准在后驱电动汽车里就算很高了,这是电动汽车的特点,因为乘用车单电机的最高功率一般只有200多千瓦,四驱版本性能高主要是因为使用了更多的电机组成四驱系统。

单电机后驱轿车里目前性能最强的应当是昊铂Hyper GT,单电机最大马力达到340PS,超过Model 3一共76马力,相当于2.5T-V6的水平;所以这台车的加速成绩达到了4.9秒,应当是目前后驱轿车里的性能标杆。

总结:曾经的汽车马力标准是以燃油车为标准构建,一般家用车(含中高端车)都在270马力以内,发动机标准是2.0T;实际能达到350匹左右的车是非常少的,而且基本都是高端车,其中国产车的门槛也在30万以上,合资汽车相当,进口汽车均在百万级。

这就是燃油车会有如此鲜明的“等级”划分的基础,分级的正是车辆的马力与性能,不过根本因素还是内燃机实现高性能的高难度。

到了电动汽车时代就完全不一样了,电动机很容易实现高性能,所以才能让中端车实现燃油动力超高端车和超级跑车的马力标准;这对于燃油车而言绝对是“马力刺客”,汽车的性能等级不会在区分的那么明确了。

编辑:天和Auto-汽车科学岛,天和MCN发布

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