京张城际铁路是一项重要的交通建设项目，起点自北京北站，途径清华园、清河、沙河，并在昌平区转向西北方向。其中，最引人注目的是14.59公里的军都山新八达岭隧道，这条隧道是全线最长的部分。线路沿京包线并行，穿越官厅水库，继续向西北行进，经过沙城、下花园和宣化，最终抵达终点站张家口南站。
整个线路全长168.646公里，北京境内61.633公里，河北境内107.013公里，设有北京北、清华园等9个车站。总投资达到300亿元，由中国铁道部和北京、河北、张家口三市政府共同出资建设。预计运行时速将达到300至350公里，这意味着北京到张家口的旅行时间将缩短至约1小时，极大地缩短了两地的时空距离。
该项目于2010年开始建设，初期设计为每小时250公里，八达岭站的行程时间缩短至20分钟，延庆县城则仅需30分钟，极大地改善了北京与延庆、八达岭、张家口之间的交通状况。线路横跨北京市海淀区、昌平区和延庆县，进入河北省后，穿越官厅水库，并途经怀来县、下花园区和宣化区，直达张家口。
铁路等级为客运专线，采用双线设计，电力牵引，设计最高时速为200公里以上。工程包含24座74140延米的特大桥、35座6041延米的大中桥，以及9座44395延米的隧道。沿线共设有9个车站，其中包括正线8个和康延支线的延庆站1个，还新建了一个动车存车场。
在建设过程中，需要占用8127亩土地，涉及现有铁路用地、耕地、林地、河道以及未利用土地。同时，需要拆迁46.37万平方米的房屋，并进行大量土石方工程，包括区间路基和站场建设。在用水和排水方面，预计将新增457.5立方米/日的用水量和约242.9立方米/日的排水量。
总投资约272亿元的工程计划在2009年启动，预计于2013年完工，整个工期预计为4年。这一高铁项目的建成无疑将极大地促进京张两地的经济交流和人员往来。
扩展资料
京张城际铁路，起自北京，途径沙城、下花园、宣化，抵至河北张家口，全线长约174千米，设计时速将在每小时200公里至350公里之间，乘火车从张家口到北京的时间将缩短到将缩短到40分钟至1小时。原定2009年8月11日（京张铁路建成百年之际）开工的京张城际铁路，开工日期延迟，张家口参与筹备的相关负责人表示，年内开工肯定没有问题，相信会很快，而且这条城际铁路将来会延伸到呼和浩特。