汽缸排列形式都有什么？

Question

的

Answer 1

1气缸排列形式的分类

目前主流发动机汽缸排列形式：

1.L：直列

2.V：V型排列

其他非主流的汽缸排列方式：

1.W：W型排列

2.H：水平对置发动机

3.R：转子发动机

2直列(L型)的基本介绍

顾名思义，是所有气缸排成一列进行上下的往复运动，一般6缸以下的发动机多采用这种方式，它的特点是工艺简单，制造成本低便于维修。是经济型轿车的首选，但是发动机运转时的震动较大。

 

3H型的基本介绍

两列气缸以水平方式对向连接，所有活塞都做水平的往复运动，特点是发动机的平衡性比较好，而且重心相对比较低，有利于汽车的稳定性。比如斯巴鲁参加世界拉力锦标赛的赛车以及著名的保时捷跑车都是采用水平对置发动机。但是因为所有气缸都是水平放置的，上半部分的润滑就成了一个难题，相对于其它形式的发动机来说需要有更加复杂精密的润滑系统，无形之中就提高了制造成本。H型水平对置(可视为180度夹角。

4V型的基本介绍

所有气缸分成两排，相当于两个直列气缸发动机以一定的角度连接起来，是比较理想的发动机形式，特点是运转平稳，震动及噪音都要小于直列发动机。而两列气缸之间的角度的大小对发动机的平顺性影响比较大，90°是最理想的，但是由于厂家对于发动机有其他方面的考虑，也会有60°、110°等多种形式，一般角度越小，发动机的宽度越小，方便于在狭小的机舱内安置，但同时高度要相应的增加。而角度增大的话发动机的重心高度比较低，有利于车身在弯道中的稳定性。V型发动机的构造相对复杂，制造成本及维修费用都比较高，多应用于中高档汽车。

Answer 2

其实很多人不仅是在购车选车的时候会留意，就是在日常的生活中也会留意到一款车型上L4、V8、W12这样的标识。标志上的数字标明的是汽缸的数量，而标志前面的字母，则是代表着汽缸在发动机内部的排列形态。不同排列方式的汽缸组，会为车辆的动力和体积、质量等方面带来较大的差别。先从最简单的L型排列说起，市场上销售的车型中，L4的车型是最为常见的。所谓L型汽缸排列，就是汽缸呈直线排列，直线排列又可以分成横向排列和纵向排列，这要依据发动机安放的朝向来决定。直列布局是如今使用最为广泛的气缸排列形式，尤其是在2.5L以下排量的发动机上。这种布局的发动机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面，并且只使用了一个气缸盖，同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单，好比气缸们站成了一列纵队。具体来说，常见的气缸排列大致有L3、L4、L5、L6型四款。这种布局发动机的优势在于尺寸紧凑，稳定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也较少，当然也意味着制造成本更低。同时，采用直列式气缸布局的发动机体积也比较紧凑，可以适应更灵活的布局。也方便于布置增压器类的装置。但其主要缺点在于发动机本身的功率较低，因此并不适合配备6缸以上的车型。比L型气缸排列复杂一级的气缸排列方式，也是大家常见的V型排列。所谓V型发动机，简单地说就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，左右两列气缸中心线的夹角小于180度，使两组汽缸形成一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形（通常的夹角为60度），故称V型发动机。与L型排列发动机相比，V型发动机缩短了机体的长度和高度，而更低的安装位置可以便于设计师设计出风阻系数更低的车身，同时得益于汽缸对向布置，还可抵消一部分振动，使发动机运转更为平顺。比如一些追求舒适平顺驾乘感受的中高级车型，还是在坚持使用大排量V型布局发动机，而不使用技术更先进的“小排量直列型布局发动机+增压器”的动力组合。在当前林林总总的车型中，V型排列发动机的气缸数搭配可以最高达到V10，而V6、V8等车型，则是市场上较为常见的车型。由简单到复杂，在V型排列的基础之上，笔者再给您说说更加复杂的W型汽缸排列。有些人把W型发动机叫成“双V型发动机”，他们以为就像V型发动机的汽缸呈V形排列那样，W型发动机的汽缸排列形式也一定是呈W形。在这里澄清一下，W型气缸排列只是近似W形排列，严格说来还应属V型发动机，至少是V型发动机的一个变种。W型发动机是德国大众专属发动机技术。将V型发动机的每侧汽缸再进行小角度的错开，就成了W型发动机。W型与V型发动机相比，可将发动机做得更短一些，曲轴也可短些，这样就能节省发动机所占的空间，同时重量也可轻些，但它的宽度更大，使得发动机舱更满。W型发动机最大的问题是发动机由一个整体被分割为两个部分，在运作时必然会引起很大的振动。针对这一问题，大众在W型发动机上设计了两个反向转动的平衡轴，让两个部分的振动在内部相互抵消。在市场上常见的车型中，一旦间您看到W12的车型，那么您基本上属于看到了车型中的“大咖”。奔驰S600、奥迪A8顶配、大众辉腾顶配等一众豪华级轿车，都采用了W12发动机。除了常见的L、V、W型气缸排列，还有两种汽缸排列的形式较为特殊，其中一种是水平对置型发动机，另一种是转子发动机。在上面介绍气缸V型排列时候已经提过，V型布局形成的夹角通常为60度。而水平对置发动机的气缸夹角为180度。水平对置发动机的制造成本和工艺难度相当高，所以目前世界上只有保时捷和斯巴鲁两个厂商在使用。
相比常见的L型、V型气缸布局形式，可能很多看官会对三角转子发动机感到陌生。转子发动机又称为米勒循环发动机，由德国人菲加士•汪克尔发明，之后这项技术由马自达公司收购。我们都知道，传统的气缸往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，而为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构。转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。本回答被网友采纳

Answer 3

‍‍发动机是汽车的心脏，承担着汽车零部件中最重要的工作，而经过百年来的发展，汽车发动机气缸排列也演变出了不同的形式，从而产生了各有特点的发动机，共同为我们的汽车生活服务。直列发动机，一般缩写为L，比如L4就代表着直列4缸的意思。直列布局是如今使用最为广泛的气缸排列形式，尤其是在2.5L以下排量的发动机上。这种布局的发动机的所有气缸均是按同一角度并排成一个平面，并且只使用了一个气缸盖，同时其缸体和曲轴的结构也要相对简单，好比气缸们站成了一列纵队。V型：气缸分为2组，相邻气缸已一定夹角布置，侧面看成V字型，驾乘感受相对于L型是质得飞跃，适合3.0L及以上排量车型，常见V6、V8、V10；优点：驾乘感受平顺，运转时震动、噪音较小，发动机宽度小利于布局多气缸发动机；缺点：构造复杂、后期维护成本高、搭载车型售价偏高（受我国排量税影响）、油耗相对较高；W型：将V行发动机小角度错开，相当于2个V型发动机叠加，为大众公司首创，仅在宾利、劳斯莱斯、布加迪等豪华车上配备，常见W8、W12。优点：运转极度平顺、发动机体积小、重量轻；缺点：结构复杂，制造成本极高，占用发动机舱横向空间大不利于布局；转子型（R型）：利用三角活塞在椭圆燃烧室内偏转，直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩，由德国人菲加士.汪克尔发明，后由马自达公司收购并发扬光大，代表车型马自达RX7、RX8，现已停产多年。优点：体积小、排量小、但升功率大、震动及噪音低；缺点：油耗高、油封材料容易磨损造成发动机漏气，制造维修难度大。

Answer 4

气缸排列方式有哪些？

答：气缸排列形式不止三种，根据不同的发动机有不同的排列形式，一般会有直列发动机、V型发动机、B型发动机、R型发动机、W型发动机，其中直列发动机最为常见，

2021-12-18 回答者: Sdffgghjhgffff 2个回答

汽车气缸排列形式都有什么？

答：‍‍发动机是汽车的心脏，承担着汽车零部件中最重要的工作，而经过百年来的发展，汽车发动机气缸排列也演变出了不同的形式，从而产生了各有特点的发动机，共同为我们的汽车生活服务。直列发动机，一般缩写为L，比如L4就代表着直列4缸...

2018-01-03 回答者: 小小2苹果 3个回答

气缸的排列形式有哪几种？

答：按气缸排列形式分：直列、V型、水平对置、W型

2020-06-10 回答者: yanye123580 1个回答

气缸有哪几种排列方式？哪种最好？

答：气缸体是发动机的主体，是将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支撑骨架。目前主流的发动机气缸排列形式：直列发动机(L型直列)、V型排列、W型排列、水平对置发动机、R型转子发动机。 1、直列式(L型直列) 直列式发...

2021-11-28 回答者: 150*****857 4个回答

气缸排列型式有哪些？ 分别都有什么特点，优势，...

答：汽车上一般有： 1.直列式:优势在于结构简单，成本低，所以小排量大多用直列的，劣势在于震动较大。 2.V型：优势在于结构紧凑，平稳性好，劣势在于较直列式贵，适合大排量。 3.水平对置（可视为180度夹角的V型排列）：优势在于重心超低

Answer 5

目前主流发动机汽缸排列形式：
L：直列
V：V型排列
其他非主流的汽缸排列方式：
W：W型排列
H：水平对置发动机