易车原创 继全新一代路虎揽胜来到我们身边之后，路虎于5月11日带来了全新揽胜运动版的全球首发，海外售价83000美元起。全新的外观内饰设计、最新的MLA Flex架构、相对而言更亲民的售价让这台车或许会成为更多人的梦想之车。虽然还未正式引入国内，但可以肯定的是和上一代车型定价不会差异过大，那么这台百万级的全新路虎揽胜运动版实力如何？它的竞争力又如何呢？
静态介绍：外观内饰的全面升级
外观上，全新路虎揽胜运动版的设计在某种意义上会很长时间引领未来路虎车型的统一设计。作为全新车型，首当其冲的就是外观上要和上一代车型区分开来，同时全新路虎揽胜运动版与新一代路虎揽胜也有着较大的差异。
从名字上就能看出，全新路虎揽胜运动版强调的是“运动”，事实上，全新路虎揽胜运动版不是在揽胜的基础上简单的加一些熏黑元素或者运动套件，而是有着不同的车身比例，更短的前后悬、前大灯组造型样式也有所不同。
揽胜运动版的灯组更加狭长，内部LED日行灯则采用了双段设计；前进气格栅尺寸并没有新一代揽胜那么大；格栅与两侧大灯组相融合形成一体式造型，新车的前包围也经过了重新设计，横贯车头的“獠牙式”包围使得凶狠气息提升不少，也扩宽了车头视觉宽度。
车身侧面，车顶和车身的撞色设计是路虎一贯的手法，配色上除了基础的白色，还能选择多种金属漆面。
全新路虎揽胜运动版的车身侧面线条看起来更为修长，隐藏式门把手也加入这一代车型之中，前翼子板上还有一个新设计的通风开口造型，能一眼看出和上一代车型的区别。整体腰线依旧笔直，视觉上车顶的下滑幅度更大。
轮圈方面，全新路虎揽胜运动版有着20英寸－23英寸轮胎可选，轮圈的样式也达到8种。
车辆尾部的辨识度同样很高，无论是灯组造型还是后包围都是全新的设计，尾灯并没有采用揽胜上的竖直尾灯，而是横置的U型熏黑尾灯，内部有着丰富的层次变化。尾灯中间以贯穿式的黑色饰条连接，车身前后LOGO以及标识都采用了哑光黑配色，突出运动感。
内饰部分，整体的观感和中控布局都与新一代揽胜差别不大，主要差异在方向盘造型以及材质和配色上的差别。全新路虎揽胜运动版的方向盘布局和揽胜星脉基本相同，三辐式方向盘也比揽胜上的两辐式方向盘更契合这台车的运动气质。
内饰用料上，车内使用了不少电镀古铜的金属材质，当然，大面积的皮质也是不可或缺的，内饰也有部分细节设置木纹装饰或者碳纤维编制材质。
中控台布局则和新一代揽胜类似：全液晶仪表、HUD抬头显示配合中控窄边框大屏幕能很好满足当下消费者的科技需求，双旋钮的空调区域也比较适合盲操作。
不过相比新一代揽胜，全新路虎揽胜运动版的中控屏幕和空调区域的倾斜度都有所调整，这也使得中控台下方有着更大的储物空间，满足实用性。屏幕尺寸上，全新路虎揽胜运动版采用的13.1英寸中控屏，相比新一代揽胜会稍小。
另外，揽胜上的后排娱乐系统没有缺席，全新路虎揽胜运动版可在配置定制中选择两块11.4英寸的后排娱乐系统。
整体来说，全新路虎揽胜运动版的内饰依旧很好地兼顾了运动和奢华感受，值得一提的是，我们还在官图中看到了一套红色的内饰，格外契合红色的车身颜色。
事实上路虎的车型对于车辆定制化一直做得不错，无论是外观颜色、车顶、轮圈还是内饰的材质、配色、功能都能进行大量自由的选择，同时，全新<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/landrover/" title="路虎" data-keyType="MasterBrand" data-id="96" target="_