流控就是航路流量控制。这是由航空管制员在接到空管局相关部门的命令后宣布的。这可不是哄人的，是真实存在的。
比如现在深圳机场的流控就很严重。其原因在于该机场当前的硬件条件无法满足当前的航班量的需要。深圳机场只有一条跑道，一次只能起飞或降落一架飞机，每起飞或每降落的两架飞机之间的间隔是一个固定值，一般是多少多少分钟多少多少海里。去往深圳方向上的航路上飞机一多，就会造成堵塞。
打一个比方，假如我要从武汉坐飞机去深圳。起飞之前飞行员向机场申请放行的时候，武汉机场会询问深圳机场或空中管制员该条航路上的飞机是否过多，是否无法满足最小间隔，如果得到的回答是确定的，那么该航班就会推迟起飞，等航路上的飞机降落了或者变少了之后再起飞。如果强行起飞会造成空中飞机之间的间隔过小的问题，这是很危险的。就算是飞到了深圳，由于前面的飞机还没有降落，或者该起飞的飞机还没有起飞，我们的航班也是无法降落而必须在空中盘旋等待的。
解决这个问题的唯一办法就是多修跑道，增加航班进港出港的效率，增加航班吞吐量，就跟公路上堵车就要拓宽车道是一个道理。
比如现在深圳机场的流控就很严重。其原因在于该机场当前的硬件条件无法满足当前的航班量的需要。深圳机场只有一条跑道，一次只能起飞或降落一架飞机，每起飞或每降落的两架飞机之间的间隔是一个固定值，一般是多少多少分钟多少多少海里。去往深圳方向上的航路上飞机一多，就会造成堵塞。
打一个比方，假如我要从武汉坐飞机去深圳。起飞之前飞行员向机场申请放行的时候，武汉机场会询问深圳机场或空中管制员该条航路上的飞机是否过多，是否无法满足最小间隔，如果得到的回答是确定的，那么该航班就会推迟起飞，等航路上的飞机降落了或者变少了之后再起飞。如果强行起飞会造成空中飞机之间的间隔过小的问题，这是很危险的。就算是飞到了深圳，由于前面的飞机还没有降落，或者该起飞的飞机还没有起飞，我们的航班也是无法降落而必须在空中盘旋等待的。
解决这个问题的唯一办法就是多修跑道，增加航班进港出港的效率，增加航班吞吐量，就跟公路上堵车就要拓宽车道是一个道理。
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第1个回答 2011-03-24
飞机流控全称“飞行线路流量控制”，意思是说流量大，有点堵，限制通行。
这个是飞机延误时，航空公司推卸责任时惯用借口。豁人的
这个是飞机延误时，航空公司推卸责任时惯用借口。豁人的
第2个回答 2011-03-24
流量控制 飞机飞行跟汽车在马路上行驶一样要遵守交通规则 在交通繁忙的时候 就会有流控 和等红灯一个道理
第3个回答 2019-10-21
人多，公共设施跟
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