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半潜船也称半潜式母船,是专门从事运输大型海上石油钻井平台、大型舰船、潜艇、龙门吊、预制桥梁构件等超长超重,但又无法分割吊运的超大型设备的特种海运船舶。它通过本身压载水的调整,把装货甲板潜入水中,以便将所要承运的特定货物从指定位置浮入半潜船的装货甲板上,将货物运到指定位置,从而进行运输。
半潜船在工作时,会像潜水艇一样,通过调整船身压载水量,能够平稳地将一个足球场大小的船身甲板潜入10-30米深的水下,只露出船楼建筑。然后等需要装运的货物(如游艇、潜艇、驳船、钻井平台等)拖拽到已经潜入水下的装货甲板上方时,启动大型空气压缩机或调载泵,将半潜船身压载水舱的压载水排出船体,使船身连同甲板上的承载货物一起浮出水面,然后绑扎固定,就可以跨海越洋将货物运至世界各地的客户手中了。
上世纪70年代后,随着世界经济的发展,国际传统杂货海运完全打破常规,由常见的小包装(100公斤左右)件杂货向机械化工设备、大型车辆、大型工业结构件演变。进入90年代后,又逐渐出现超大型货物、整体构件、大型工业模块如海洋石油钻井平台、潜艇、游艇、军舰等这类货物,其重量、体积等都远远超出传统杂货的结构和技术规范。由此新建了大量半潜式运输船和用大型油轮改装的半潜船。
建造半潜船的技术比较复杂,此前只有荷兰能够建造此类船舶并垄断了国际海运市场。2000年当美国科尔号驱逐舰被炸得重伤,也不得不租用荷兰半潜船运回国。
中国是继荷兰之后第二个建造自航式半潜运输船的国家。“泰安口”号是中国大陆建造的第一艘大型自航式半潜运输船,由荷兰Vuyk Engineering Centre公司完成基本设计,然后由广船国际委托上海船舶研究设计院完成详细设计。
目前世界上主要有四家公司经营半潜船业务,处于寡头垄断状态。除了中远航运外,另外三家是荷兰道克维斯(DOCKWISE)航运公司、挪威OCEAN HEAVYLIFT(OHT)公司和荷兰的FAIRSTAR公司。
其他潜在竞争对手主要是挪威SEAMETRIC、荷兰ROLLDOCK、COMBI-LIFT三家。
荷兰DOCKWISE公司旗下BLUE MARLIN(蓝色马林鱼)号半潜船,是目前世界最大的半潜船。
半潜船建造复杂,而使用过程更是凶险异常,由于装载的都是成千上万吨重的超大型部件,重心高,稳性差,易受风浪打击。稍有不慎就会造成船毁人亡的严重事故。因此在每个航次前,都必须用专业软件计算船舶装载运输过程中的各种数据,以控制风险。
1999年11月2日,荷兰Dockwise航运公司的“Mighty Servant 2”号半潜船在印尼海域触礁沉没,当时有5名船员遇难。