因为国家的需要，所以才要搞两个港口。
上海大洋山PK浙江北仑，无论是区域经济还是综合经济，关于中国长三角第一港口的争端都已成为现实。11月2日，国际航运（中国）年会在上海举行。马士基，和记黄埔和中远集团等十多个国内外航运巨头齐聚一堂，关注即将到来的上海大洋山深水港。初11月初，洋山港进行了一系列最终的安全和防火演习。上海港集团还调整了从外高桥到洋山港的所有欧洲航线，此时，目前位居全国第二的宁波港，距离数十海里，也正在扩大北仑港区。宁波慈溪与嘉兴市之间的杭州湾跨海大桥也处于紧张状态，正在施工全国吞吐量最大的两个港口正在海岸线上启动PK，成为中国乃至世界的超极港口。
组装端口的最必要时间和地点显而易见，在这方面，浙江北仑港显然比小洋山岛上的上洋山港更具优势。上海芦潮港附近的居民说，他们每年很长一段时间都受到台风的影响。上海市港务局洋山办事处的工作人员还说，由于台风，每年洋山港将有十几天的时间。宁波市北仑港区受舟山群岛包围，受台风影响较小。宁波港北仑第二集装箱有限公司副总经理说，洋山港每年的最长运营时间只有280天，比北仑港要少得多。对于计划的集装箱飞行，延迟率是必须考虑的因素。另外，北仑港的吃水深度比洋山港的深。洋山港虽然是深水港，但吃水深度只有15米，而北仑港只有17米。
洋山港一期码头建在小洋山岛上，上海的运输是通过东海大桥实现的，全长32.5公里。仅洋山岛一期工程有五个深水泊位加上东海大桥的造价就超过142亿元，整个洋山港项目的预算造价据说超过了1000亿元。相比之下，北仑港是陆上的，建设成本远低于洋山港。在两大港口的竞争中，舟山的地位最为神秘。无论是洋山港还是北仑港，都要从舟山借岛。洋山港一期所在地的小洋山岛位于舟山市，浙江省也计划打造统一品牌的宁波舟山港。现阶段，海岸线资源丰富的金堂岛和六甲岛。目前，国家已批准建立洋山港区。洋山港的港口管理，航行管理和港口管理权完全归上海所有，浙江归行政所有。