“标配2.0T+8AT+四驱,起售价不足19万元”,将这些信息罗列起来,相信你一定会想起那台上市即热卖的长安福特锐际。不过,生在当下这个竞争激烈的紧凑级SUV市场中,按理说这些数据也并不足以支撑它的高销量,直到亲身体验过后,那种骨子里的冲劲儿让我记忆深刻,而在日常生活中它又充当着舒适的家用身份,两者完美结合在一起,我想这或许才是其成功的秘诀。
外观:圆润呆萌
在上市之初我就关注了长安福特锐际,实在是因为它的外观太过于呆萌,尤其是前脸,两颗圆润有神的大眼睛再配合上两侧向上勾勒的前格栅,似乎车头在向你“微笑”,不过当你接触之后才知道,外观只是它的伪装。
此外,我们试驾车型为EcoBoost 245四驱嘉享款,而顶配车型还配备了ST-LINE运动套件,两者之间的视觉差异还是蛮大的,个人更倾向更加运动的ST-LINE套件版本。
细节方面来看,试驾车型前格栅内部采用诸多横向镀铬装饰条,看上去十分精致,而ST-LINE车型则采用黑色蜂窝样式。此外,两侧圆润的头灯内部结构非常精致,下方则配备“对勾”样式的LED日间行车灯,点亮后具有一定辨识度。
尾部造型相比车头看上去要更加运动一些,并且具有一定层次感。两侧尾灯造型非常平直,与头灯样式完全不同。略有遗憾的是,下方虽然采用了双边共双出的排气布局,但排气口直径略小,丝毫不显霸气。轮胎方面,试驾车采用了样式较为复杂的轮圈造型,并匹配倍耐力Scorpion Verde系列轮胎,具体尺寸为225/60 R18。
内饰:设计简洁 双色拼接年轻时尚
内饰方面, 锐际采用了双色拼接设计,视觉效果比较年轻时尚,当然,除试驾车采用的米白+黑色搭配外,锐际还提供多种颜色供消费者选择。用料方面,锐际表现颇为厚道,中控台顶部虽为硬搪塑材质,但下方以及车门内侧均采用大量软性皮质包裹。略有遗憾的是,虽然车内整体感受都很不错,但关上车门的内一刹那,满满的“廉价感”,丝毫没有德系车所谓的“厚重感”。
三辐式多功能方向盘采用平底设计,增添运动视觉效果的同时,也为腿部预留出足够的空间。两侧多功能按键虽然较为丰富,但按下的质感略显一般。
12.3英寸液晶仪表盘表现不错,内部显示功能丰富,并且UI设计也颇为时尚。同时,切换驾驶模式时,仪表盘内部的UI设计也会随之改变。
锐际中控搭载了12.3英寸触控屏,内部采用了福特打造的SYNC+智行娱乐系统。该系统必须给一个好评,其内部UI设计简洁、耐看,上手操作也基本不存在卡顿情况,用起来十分顺心。此外,该系统还支持3种主题模式,并且语音识别系统反应相当迅速,如同人与人对话一般,大幅度提升了便利性。
空调方面也是锐际的一处亮点,前排采用了触控+物理旋钮相结合的设计,其中上方触控屏显示效果直观,哪怕是新手也能很快地运用自如。同时,锐际还配备了AAR馨风系统,它能够根据AQS空气传感器,实时监测车内的空气质量,如果车内空气质量较差,车机语音会提醒驾驶者调节空调内外循环系统,从而保障车内空气质量。另外,锐际全系还标配了高效活性炭滤芯,它的过滤器可以有效隔离0.05um大小的颗粒。
虽然锐际在舒适性配置方面表现中规中矩,但前排座椅的表现绝对能够令你满意,前排座椅采用仿皮材质,内部填充物厚实且柔软,同时主驾驶还支持8向电动调节,值得一提的是,坐垫前端向上翘起的角度较大,驾驶者刚坐进去时有一种“陷入”的感觉,这对于日常驾驶来讲非常舒适。
另外,头顶上方还配有一个可开启全景天窗,能够为后排乘客带来不错的通透感。主驾驶位置还支持全车车窗一键升降,提升了日常便利性。
动力:加速迅猛 动力充沛
长安福特锐际全系均搭载了2.0T EcoBoost涡轮增压发动机,最大功率182kW,最大扭矩393N·m,账面数据表现相当不错,已经超越了市面上绝大部分主流2.0T发动机。传动方面,与之匹配的是福特自主研发的8挡自动变速箱,其可靠性已经在众多车型上印证过。
在我看来,锐际的动态表现可以给打一个很高的分数了。日常驾驶动力的输出可以用“澎湃”、“畅快淋漓”来形容,393牛·米的数据令它在城市内行驶时,很容易给人一种动力过剩的感觉。
轻踩油门踏板,车辆便会拥有不错的加速能力,而当你全力踩下油门踏板时,仅需1s的时间,随之迎来的便是强烈的推背感,且这股冲劲儿会一直持续,如果是在封闭的直道,这种体验你会感到非常快乐,而在城市中,这种快乐会受到堵车、红绿灯的限制。
8速自动变速箱的表现其实还算不错,日常驾驶时,仅堵车时候会存在轻微顿挫情况,而在道路通畅的情况下,变速箱换挡迅速,且十分平顺。
锐际提供5种驾驶模式,日常使用频率较高的ECO和SPORT模式两者差异较大,ECO模式自然不必多说,整体驾驶风格更加注重燃油经济性,而SPORT模式相较普通模式更为激进,转速更高,油门响应更快,但绝不像“打鸡血”那般神经质,可谓拿捏有度。
锐际悬架采用了较为常见的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合,底盘给人感觉整体感较强,且具有一定质感,日常驾驶时能够过滤掉路面上绝大部分震动,同时也能保留一定的路感,这对于喜欢驾驶的小伙伴来说非常讨喜。方向盘转向手感的力度比较适中,男女皆宜;转弯时的精准度表现也不错,且回正的力度十分自然,很顺手。
另外,整车的静谧性表现还算不错,前排的双层玻璃也加分不少,堵车时基本能够隔绝车外大部分噪音。
总体而言,锐际在动力方面的表现比较出乎意料,很难想象到如此呆萌的外表现竟有一颗躁动的心,并且要做就做到最好,毫不夸张的讲,锐际的动力表现绝对算是同级别车型中的佼佼者。
空间:储物能力较强
作为一台合格的紧凑级SUV,锐际在乘坐、储物空间方面表现同样优异。身高为180cm的体验者进入前排,调整好座椅后,头部拥有两拳余量。储物空间方面,乍一看前门板储物槽似乎容积不大,但实则暗藏玄机,挡板内部全部为储物地方。旋钮换挡机构的右侧设有两个带限位器的水杯架,而正前方则设有一个不规则储物格,内部支持手机无线充电。此外,副驾驶靠近中控台区域位置还设有一个带网兜的储物袋。
保持前排座椅不变,体验者来到后排,此时头部拥有一拳余量,腿部则达到了两拳。同时,中央地台凸起并不高,不会影响第三名乘客的舒适性。后排储物空间表现中规中矩,除后门板储物槽以及前排座椅后置物袋外,中央扶手箱前端还设有两个带限位器的杯架。
后备箱方面,虽然官方没有公布具体容积,但从新车的实际表现来看,足以满足一家人出行所需的行李空间。此外,后排座椅支持4/6比例放倒,只不过并不能与地台形成完整的平面,搬拿物品会稍显费力。值得表扬的是,试驾车配备了电动感应后备箱,且感应十分灵敏,基本上很少出现失误。
安全:面面俱到
安全方面,长安福特锐际可谓面面俱到,除入门版车型外,均配备了膝部气囊,而在高配车型上海配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、主动安全、前/后驻车雷达、倒车影像等等。其中,倒车影像虽然畸变情况较小,但分辨率有待提升。
总 结
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