歼-10作为我国自主研发的第一款三代机，有关它的性能如何可以说是一个老生常谈的话题了，因为歼-10C战机与“阵风”有着很多相似之处，所以也常被拿来做对比。两者都是定位中型的战斗机、两者都是近距鸭翼+三角翼的基本布局、两者都配备有有源相控阵雷达、两者的最大飞行速度都是1.8马赫，那两者究竟谁更强大一些呢？
虽然歼-10C和“阵风”战机都采用了有源相控阵雷达，但“阵风”机头尺寸较小限制了该机的雷达天线罩，大概只有836个GaAs制T/R组件，造成“阵风”战机的机载雷达功率小、探测有限；而歼-10C战机的航电系统有歼-20“反哺”，且采用的是类似F-22战机的宝石柱架构，性能更强悍一些。
而且，“阵风”战机对空只有“米卡”+“流星”空空导弹，而歼-10C战机却可以随意搭配霹雳-10E、霹雳-12以及霹雳-15等空空导弹，特别是霹雳-15中远程空空导弹在全球也是数一数二的，这是“米卡”+“流星”所不能及。所以，结合有源相控阵雷达和霹雳-15等，歼-10C的制空能力要略胜一筹。
虽说歼-10C的空战能力相比“阵风”要略胜一筹，但“阵风”的多用途作战能力却可以“碾压”歼-10C，“双发+中单翼”的布局使得“阵风”战机有着更多的挂载模式。“阵风”C型的空重约为9.5吨，但最大起飞重量24.5吨，运载比可以达到2.6，这一指标在众多三代机中也是领先的存在。
另外，“阵风”C型战机拥有14个外挂点，外挂能力在9吨以上；歼-10C则只有11个外挂点，外挂能力在7吨左右。而且“阵风”战机拥有5.7吨的内油，而歼-10C只有2吨出头，这使得歼-10C战机5个重挂点要有2个及以上要被副油箱占据着，挂载模式比较单一，且对地打击能力有限。
相比较之下“阵风”战机在挂载3个副油箱+4枚500磅炸弹+4枚“米卡”空空导弹的模式下，依然可以达到近乎1500公里的作战半径，这一点是歼-10C战机所无法做到的。所以说，“阵风”战机在多用途作战、执行任务灵活性、对地打击能力等方面要超过歼-10C战机。
“阵风”的强悍很大程度上得益于它所用的发动机，该战机采用了两台M88-2涡扇发动机，该发动机的最大加推力约为7.6吨，涡轮前温度达到1850K，推重比达到了9，部分指标已经达到了第四代发动机的标准，从而使得“阵风”战机能有如此强悍的挂载以及作战半径。若歼-10C的发动机性能进一步提升，或许能在综合性能上与“阵风”一较高下了！