当初铃木退出中国市场的时候，很多人都不看好这家车企，如果说中国市场都容不下的车企，在全球其他市场基本就很难生存下去，这么说也不是不可以，毕竟中国汽车消费者市场市全球最大的市场，更不是欧美那种要求严格的发达市场，这要生存不下去就真的要自我思考一下是什么原因。
铃木为什么退市，很明显就是铃木的销量不行，不受中国市场的消费者待见，而铃木又是一个极为坚持不愿意为市场妥协的车企，但凡铃木有一点机会都不会退出中国市场，可惜铃木没有，这其中的原因还是出在铃木身上，钟情于小型车，导致铃木旗下的车型普遍偏小，不适合中国消费者的需求。
铃木退市还是自己的原因，不能说中国消费者不懂车。
铃木走了，并没有被预料的那般在全球其他市场也不行，在印度市场铃木可谓是炽手可热的品牌，大众在国内市场是什么地位，铃木在印度就是什么地位，可想而知铃木在印度市场是如何的受欢迎，如果不是不会说谎的销售数据，笔者也不会相信铃木在印度是如此受欢迎，看来铃木退市是因为有印度市场支撑所在。
根据印度最大的汽车制造商马鲁蒂铃木的数据显示，铃木已经在印度市场累计销量破2000万了，这是一个什么概念？大众2019年在中国市场的累计销量为400多万辆，也就是说大众要用5年的时间才能铸造出铃木在印度2000万辆的累计销量，大众在国内市场目前有多个品牌，大众、斯柯达、奥迪、捷达等，更不谈保时捷、宾利、布加迪等品牌了。
你瞧不起看不上的铃木，没想到在印度市场如此的强大。
铃木的特点是小巧精致，相比丰田、本田等日系代表车企来说，铃木更贴合日系车的特点，日本的国土面积小，资源匮乏，对于汽车的设计更注重实用性，小巧的车身更适合日本消费者的需求，所以铃木的小巧是骨子里就存在的，根本不是后天想去改变而改变的，尤其是铃木认为消费者需要的是一台小型车，而不是大型车。
正因为车身小巧，所以相应的制造成本更低，连带着燃油性也低，再加上日系车的质量加持，铃木这个品牌对于特定地区来说，也算是一款极为不错的选择，虽然铃木退出中国市场了，但是国内还是有部分群体依然缅怀这个品牌，铃木的小巧并不是一无是处。
之所以铃木能在印度市场火爆，更大的原因是铃木贴近印度市场的情况，印度人口基数大，仅出于中国，但是国土面积仅仅只有298万平方公里，算是一个人口膨胀的国家，但是印度的基础建设并不如中国，交通更不发达，尤其是道路规划与基础设施更是严重落后，在这种情况之下，越大的车型反而越不适合印度，而小巧的车更适合。
铃木的小巧更适合印度的国情，一个道路更适合小型车，一个只会造小型车，两相结合，铸造了铃木在印度市场的火爆。此外，铃木的车型节能省油，对于贫苦的印度来说更是受欢迎，而日系车的皮实耐用也受到印度消费者的青睐，多个优点结合让铃木在印度市场如鱼得水。
铃木还有一大优势就是进入印度市场比较早，跟早期进入中国市场的大众类似，中国人如何钟情大众，那么印度人就如何钟情铃木。铃木在印度有完整的生产体系，同时也有完整的销售渠道和售后服务，印度人想要购买一台铃木，不管是购买还是售后都极为方便，这也促进了铃木在市场的热销。
每一个车企都有自身的优点，只有放在对的地方才能实现它最大的价值，将铃木放在中国市场就是退市，将其放在印度市场就是热销，同样的，将喜欢加长加宽的大众放在印度市场也就是退市，但是放在中国市场妥妥的热销，所以啊，不要瞧不起任何一家车企，他们都有自己的优点，只是缺少一个对的地方。
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