一些更好的资料将有助于你了解现代的海盗。
http://news.qq.com/a/20050320/000038.htm象征符号和旗子
在各个时代和各个国家,船只都在桅杆上挂各种不同的、标明它们的国别或其他属性的标志——小旗、三角旗、大旗、军旗。
海盗在这方面也不例外。他们在各个时代里都在自己的船桅上升旗。各种各样的旗子都有,它们并没有规定得很严格的功能,因此无法对它们作明确的分类。我们也无法十分准确地说出,加勒比海的海盗在自己的桅杆上挂些什么旗子,而地中海的海盗挂的又是什么旗子。凡是想断定哪些海盗升哪些旗子的人(好像他知道似的)定会彻底失望的。
例如,通常认为,所谓的“快乐的罗杰”——即画着骷髅头和骨架的旗子——是加勒比海的海盗或中世纪后期在其他海域行动的海盗们的“商行”旗。但是,最新的科学著作对这一个好像已被完全证实的事实提出了质疑。现在,从古代文献资料出发,已经确定,奇里乞亚的海盗为了吓唬敌人而在自己的船桅上升起画着骷髅头和骨架的旗子——即死亡的象征符号。就这样,结果发现,不止一次被讴歌过的“快乐的罗杰”有着多么深远的渊源。
但是,这一符号并非是各个时代和各个民族的海盗们的唯一标记。例如,罗马海盗很乐意用墨丘利神的权杖来装饰自己的船帆。在那个时代的多神教象征符号中,这是一根缠绕着两条蛇的权杖。权杖是罗马的贸易神墨丘利的标志物,他还会保佑机灵鬼、骗子和贼。因此,罗马海盗并不是无缘无故地把墨丘利选为自己的庇护神的。但是他们在这样做的同时也没有忘记其他神明——用作海盗图标的还有雅典娜的猫头鹰、宙斯的鹰、狄安娜的鹿。
11世纪时,丹麦海盗用绣品来装饰自己的旗子,绣的图案是一只展开翅膀和张着喙的黑乌鸦。征服者威廉的旗舰“莫拉号”的桅杆上有画着十字架的纹章,而艉柱上则有吹号角的天使形象。
诺曼人的旗子上(指战船)画的一般都是龙;商船上用的图案则是羊羔。在这两种船上,旗子都是从右面安在船首的。
但是,最著名的海盗象征标记还是所谓的“快乐的罗杰”——海盗们在攻击敌船前升到自己桅杆上去的画着骸骸头和骨架的黑旗。这面旗子的历史又长又复杂,其中有许多模糊之处,但是它大致可归纳如下。
历史学家们断言,画在红色大幅布上的裹着缠头的白色骷髅头起源于19世纪著名的瓦尔瓦里海盗巴尔巴罗萨二世。这种旗子正是在他的船上开始升起来的。
至于说到较晚一些的时代,那么英国的武装民船按照国王的命令,从1694年起,在打接舷战之前,除了国旗外,务必还要在自己的桅杆上升一面红旗。它似乎是在警告被攻击者:要是进行反抗,那就得不到宽恕。
但是随着时间的推移,红色的海盗旗开始越来越频繁地让位于黑色的海盗旗——”快乐的罗杰”。这一名称的出处没有弄明白。有人认为,它出现于17世纪末至18世纪初时,并且不是别的什么东西,而正是法国海盗所使用的法国用语“Joli Ronge”的洋泾浜说法。
第二种推测是,这一名称源自于东方海域,并表示封号“Ali Raja,(阿里·拉贾)——即“大海之王”。英国人把这两个词读成“Olly Roger”(奥里·罗杰)。
还有下面这种解释:这一说法源自于单词“roger”——乞讨的流浪汉。英国1725年出版的词典里有一个词组“Old Roger,'(老罗杰)——意思是魔鬼。
正如我们所见到的那样,一开始,海盗们升的或是红旗,或是黑旗,旗上均无图案。有人认为,骷髅头和骨架作为海盗的专用标志是于1700年出现在法国海盗伊曼纽尔·韦的旗子上的。除了骷髅骨头,旗上还画了一只计时的沙漏。它同样也有明确的意义:向被攻击者暗示,在沙漏里的沙漏光时,他们还有时间考虑一下自己的处境,并作出投降的决定。
还有一种旗子,上面画的是一具骷髅,它的一只手里握着沙漏,另一只手里握着一颗还在滴血的被镖矛击穿的心。
有证据说,一些海盗使用画着黑色骷髅头和骨架的白色旗子,图案下面还有一勾题词:“为了上帝和自由”。
海盗们还会经常升起两面旗子——先升“快乐的罗杰”,然后升红旗。第一面旗子似乎是邀请对方自愿投降。要是这一邀请被拒绝,那么海盗船的桅杆上就会飘扬起一面腥红的旗子。它证明敌人将得不到宽恕。
但是,从上述的一切中到底该得出什么结论呢?毫无疑问,只有一个结论:无论海盗们在自己的船上升什么旗子——黑旗、白旗或红旗,它们始终都是同一种死亡之旗。
历史学家们断言,画在红色大幅布上的裹着缠头的白色骷髅头起源于19世纪著名的瓦尔瓦里海盗巴尔巴罗萨二世。这种旗子正是在他的船上开始升起来的。
至于说到较晚一些的时代,那么英国的武装民船按照国王的命令,从1694年起,在打接舷战之前,除了国旗外,务必还要在自己的桅杆上升一面红旗。它似乎是在警告被攻击者:要是进行反抗,那就得不到宽恕。
但是随着时间的推移,红色的海盗旗开始越来越频繁地让位于黑色的海盗旗——”快乐的罗杰”。这一名称的出处没有弄明白。有人认为,它出现于17世纪末至18世纪初时,并且不是别的什么东西,而正是法国海盗所使用的法国用语“Joli Ronge”的洋泾浜说法。
第二种推测是,这一名称源自于东方海域,并表示封号“Ali Raja,(阿里·拉贾)——即“大海之王”。英国人把这两个词读成“Olly Roger”(奥里·罗杰)。
还有下面这种解释:这一说法源自于单词“roger”——乞讨的流浪汉。英国1725年出版的词典里有一个词组“Old Roger,'(老罗杰)——意思是魔鬼。
正如我们所见到的那样,一开始,海盗们升的或是红旗,或是黑旗,旗上均无图案。有人认为,骷髅头和骨架作为海盗的专用标志是于1700年出现在法国海盗伊曼纽尔·韦的旗子上的。除了骷髅骨头,旗上还画了一只计时的沙漏。它同样也有明确的意义:向被攻击者暗示,在沙漏里的沙漏光时,他们还有时间考虑一下自己的处境,并作出投降的决定。
还有一种旗子,上面画的是一具骷髅,它的一只手里握着沙漏,另一只手里握着一颗还在滴血的被镖矛击穿的心。
有证据说,一些海盗使用画着黑色骷髅头和骨架的白色旗子,图案下面还有一勾题词:“为了上帝和自由”。
海盗们还会经常升起两面旗子——先升“快乐的罗杰”,然后升红旗。第一面旗子似乎是邀请对方自愿投降。要是这一邀请被拒绝,那么海盗船的桅杆上就会飘扬起一面腥红的旗子。它证明敌人将得不到宽恕。
但是,从上述的一切中到底该得出什么结论呢?毫无疑问,只有一个结论:无论海盗们在自己的船上升什么旗子——黑旗、白旗或红旗,它们始终都是同一种死亡之旗。
最早关于海盗的记载是在公元前1350年。北欧维京人和地中海的腓尼基人都是久 负盛名的海盗。中世纪是海盗发展期,公元800年到1100年,丹麦人、挪威人、瑞典人的祖先 征战于欧洲海岸,获得了所谓“北欧海盗”的称号。
现代海盗在活动区域上和历史相比并没有太大变化,仍集中在从非洲通往亚洲的航线上。一般来说,现代海盗有五大主要活动区域,分别是西非海岸、索马里半岛附近水域、红海和亚丁湾附近、孟加拉湾沿岸和整个东南亚水域。其中,东南亚水域最为危险,世界上有超过半数的海盗抢掠案发生于此,而印尼水域则是危险中的危险,是海盗最集中的地方。说到印尼海盗,近年来几乎可以说是大名鼎鼎了。全世界90%的贸易靠海运,而33%的海运经过东南亚水域,2003年头9个月东南亚水域已发生了271起海盗抢劫事件,其中数印尼海盗最猖獗,共有87起,在世界最繁忙水道之一的马六甲海峡,严重海上袭击事件从2002年的11起增加到目前的24起,而小型的袭击则天天都有发生。
海盗的袭击手法
海盗上船抢劫前均事先摸清被劫船舶的船上设备、航线、船员人数等全面资料,再进行抢劫,得手后马上与总部联系,按指令将船改换颜色、旗号、船舶证,并将船开往指定地点和指定的接头者联系,整个过程很有计划性。海盗似乎非常了解船只的航行时间和船上货物构成,事实上,很多海盗团伙在作案时,通常先派一名同伙作为船员卧底在目标船上,一旦目标船行驶到海上,卧底船员就会用电话通知海盗组织该目标船的位置及航行路线、人员装备等情报,为海盗劫船做内应。海盗也利用雷达确定轮船的位置,通过无线电和内部人员取得联系,使用摩托快艇和自动武器进行攻击,如果失败也很容易逃跑,混入当地数百艘小船之中。海盗头子为了让手下人死心塌地地跟随他,故意安排每个海盗都参与杀人。因此,被劫船只上的水手有的被开枪打死,有的被重物击死。而海盗们最普遍的做法是把水手们装进袋子乱棍打死,最后把船上的人扔进鲨鱼出没的大海。
许多海盗抢劫案发生在夜里,海盗劫船时往往使用高速摩托艇,将其伪装成海上巡逻艇,海盗则通常伪装成海上参与检查的警察。一般海盗从船只的后部发起攻击,用钩爪抓住大船后,再爬上被盗船只。根据调查,近85%的遇害者在海盗攻击前毫无觉察,直至海盗上船后才发觉。
高效率海运存在安全漏洞
海盗越来越猖獗的原因多种多样,与世界经济的走势大致吻合。随着世界经济的迅猛增长,国际贸易的数量也不断上升,海盗们很容易从中发现安全漏洞。同时,时代的发展,技术的发展,海运的效率已经大大提高,这使得航海运输方式与过去有明显的区别,操纵现代化的货轮只需要很少的人手,货物的装卸全部实现了机械化,货轮在海上航行时,只需配备少量的船员,通常不超过36人。然而,安全专家指出,这在有利于正常航运的同时,也为海盗分子提供了便利。
东南亚,特别是印尼地区海盗活动加剧的另一原因在于1997年亚洲金融危机爆发后导致贫困人口的增加和失业率的上升,而马六甲海峡底部多暗滩和沉船的客观条件使得船舶到此都得放慢船速,两者结合,让这里成为现代海盗最爱的“狩猎区”。这一地区的海盗包括顺便打劫的渔民和普通罪犯以及复杂的亚洲犯罪集团,而收入菲薄的海上官员和港口工人中的腐败也是重要因素。
国际海事组织认为,现在东南亚的海盗活动基本操纵在五大犯罪集团手中。他们已经组成现代化的“海盗托拉斯”,下设分支机构,在各个地区都有雇员,活跃于马六甲海峡和印尼沿岸狭窄水道中。
海盗与恐怖主义联姻
除了所造成的经济和治安危害外,国际海事局警告说,一些海盗袭击事件背后还可能隐藏着政治动机。西方情报机构和海事安全部门也认为,印尼海域发生的某些袭击事件与“基地”组织或其他恐怖组织有关联。
而美国方面最担心的是恐怖分子可能利用集装箱货船从事恐怖活动。因为集装箱数量太多,海关人员根本检查不过来。一旦恐怖分子将化学、生物甚至放射性武器藏在某个集装箱里,在洛杉矶这样的大港口引爆,其后果不堪设想。
还有一些安全专家认为,“9·11”事件后,“基地”组织已经组成了一支拥有大约20艘船只的“恐怖舰队”,分布在阿拉伯海和印度洋等海域,随时可能发动恐怖袭击。据美国官员透露,这些船上很可能装载了大量的炸药、枪支弹药、化学武器、炭疽菌和毒药,每一艘船都相当于一个漂浮在海上的“火药桶”。
不久前,新加坡国防部部长陈庆炎在视察新加坡海港局的港务运作中心时说,在新加坡附近水域活动的海盗日益猖獗,他们拥有精良的武器,行动起来像一支军队,显然是受过特殊训练。这些迹象显示,他们极可能与恐怖组织有关联。他们有计划地袭击客轮或货轮,已经成为威胁新加坡的海上“浮动炸弹”,新加坡政府对此不能掉以轻心。
目前,新加坡海军、警察海岸卫队和海事及港务管理局已经制定了一套防范海上恐怖袭击的计划,进一步加强新加坡水域的航道防御体制。该计划包括:装置更多的雷达和追踪船只方位的卫星系统,负责监视运载液化石油气和其他易燃易爆危险品的货船,一旦发现它们偏离原来的航线或突然加速驶向任何敏感设施,海军和警察海岸卫队将立刻采取必要的阻截和防御行动。另外,一些运载贵重商品的船只在途经新加坡水域时,将由新加坡海军护送。本回答被提问者采纳