宁波跨海大桥长达35.6km，非常壮观，感叹在海中建桥的技术，大约以100码要开25分钟，在桥的前后都有服务区可供休息，在中间18km左右的位置还有个景点，不过是要收费的，联票100元，不过天气好的时候可以去参观下，整体杭州湾大桥过路费分3段的，总计130元，不过可以大大缩短从上海苏州等北部到宁波及舟山的距离，非常不错，值得一去！
杭州湾跨海大桥（Hangzhou Bay Bridge）是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越宽阔的杭州湾海域后止于宁波市慈溪水路湾，是国道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。 大桥全长36公里，其中桥长35.7公里。这个长度，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，超过了美国切萨皮克海湾桥等世界名桥，是世界上已建成的第三长的跨海大桥。 大桥建设首次引入了景观设计概念，借助“长桥卧波”的美学理念，呈现S形曲线，具有较高的观赏性、游览性。在南航道再往南1.7公里，就在离南岸大约14公里处，有一个面积达1.2万平方米的海中平台。这一海中平台是一个海中交通服务的救援平台，同时也是一个绝佳的旅游休闲观光台。 里程编号：杭州湾跨海大桥属于沈（阳）——海（口）高速公路的一部分。该区域高速全长3710公里，由不同省（市）多段高速公路组成。如果从起点一直编到终点，过大的里程桩号反而让司机无法判断在某省的行驶里程，也不利于当地公路部门进行管理。因此，按照交通部编制的《国家高速公路网规划》，各省均自行编制本省的里程桩号。 杭州湾跨海大桥是国道主干线－同三线跨越杭州湾的便捷通道。大桥建成后会缩短宁波至上海间的陆路距离120余公里，从而也大大缓解已经拥挤不堪沪杭甬高速公路的压力，形成以上海为中心的江浙沪两小时交通圈。 2001年9月成立项目公司，大桥建设投资额为118亿，资本金为38.5亿元。其中，宁波方占90%股份，嘉兴方占10%股份。公司资本金中民营企业投资占到50.25%。本项目商请国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四家银行贷款70亿元，已签订贷款协议。 大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的重要基础。据交通流量调查推测，2009年通过大桥的车流量达5.2万辆，2015年达8万辆，2027年达9.6万辆。经测算，大桥财务内部收益率达8.03～10.1%，投资回收期14.2年，投资回报率15.10%（不含建设期）、12.58%（含建设期）。 大桥是中国自行设计、自行管理、自行投资、自行建造的，工程创6项世界或国内之最，用钢量相当于7个“鸟巢”，可以抵抗12级以上台风。 地址：宁波市慈溪市 开放时间：全天开放 门票：无需门票 交通路线：从慈溪客运中心站进入中横线辅路，行驶540米；右转，进入寺马线，行驶1.1公里；左转，进入中横线，行驶2.1公里；右转，进入胜新线，行驶10米；靠右前方行驶，进入胜陆高架，行驶5.5公里；靠左前方行驶，进入东三环北路，行驶2.3公里；靠右前方行驶，从东三环北路到慈溪互通，行驶70米；靠右前方行驶，进入慈溪互通，行驶930米；靠右前方行驶，进入沈海高速，行驶15.2公里；到达杭州湾跨海大桥
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