内容概述：积碳形成原因，积碳的错误清理方式。
【发动机积碳】是燃油动力汽车永恒的话题，原因为只要正常用车就会产生积碳，且大部分用户不了解正确的预防积碳积少成多的驾驶方式。积碳的形成是因为混合油气燃烧不充分，产生了胶质物和颗粒物，与燃烧产生的水蒸气和空气中的杂质混合后成为积碳，同时还因内燃机窜气形成油泥。
图1：不充分燃烧状态
图2：积碳的特点
知识点：汽车长时间熄火停放后再次启动，此时机体与防冻冷却液的温度会与环境温度相同。而发动机最佳热效率（热能转化动能最佳比例）需要100℃左右的高温，在机体与液体没有达到高温标准前，低温物体会吸收燃烧产生的热能而造成汽车动力下降。
为保证冷启动加热机体的阶段动力正常，ECU会主动提高发动机转速与喷油量，以“加浓喷油”的标准燃烧产生更多热能，以实现对过度冷却损失热能的补偿。然而这一阶段总会燃烧不充分，所以积碳必然会形成——但是可以预防。
即时清理&全面清理
积碳形成的初期附着力很低，只要发动机以正常的转速（2000/3000rpm）运行，其进排气压力就能有效驱离将将形成的积碳。在发动机水平足够高（达到节油标准）后，稍微加大几脚油门拉一拉转速，之后就能实现有效的即时清理-预防积碳堆积了。
说明：启动车辆后随即正常驾驶效果最好，原地热车会让大量积碳堆积。在电喷时代喷油不受温度影响所以不用热车，2001年之前量产的化油器汽车才需要热车，否则冷车状态下车辆很容易熄火。
上述方式可以有效预防积碳的形成，车辆连续行驶十万公里一般也不用考虑清理积碳。但很多汽车用户仍然有化油器时代的错误用车习惯，新手司机则是被这些老司机错误的用车经验迷惑了，所以发动机的碳污染程度还是比较严重，那么怎样清理效果才好呢？
效果最好的方式是拆卸发动机的喷油嘴、火花塞、节气门，以及排气系统中的氧传感器和三元催化器清理。拆卸的技术难度实际很低，而且拆装也完全不会影响车辆的稳定性；但是拆卸清理却能够看到效果究竟如何，重点是不会造成副作用。
错误清理方式
1：燃油宝通过混合燃油后清理积碳！这种方式最好是一点作用都没有（大部分确实都没有用），如果有用的话那就可能损伤发动机了。因为混合燃油宝的燃油达到发动机后，是以毫秒的速度被蒸发、再被燃烧成废气，内燃机绝对没有时间给燃油宝留出溶解积碳的时间。
要知道用高压罐加清洗剂冲洗积碳，也得两三个小时才能起到有效的清理效果。而如果燃油宝真的起到一点点的清理作用，那么方式只有可能是提高燃油燃烧的火焰温度，利用超预设温度烧蚀掉部分积碳。这种方式会损伤发动机的火花塞、直喷机的喷油嘴，同时会影响散热系统。
2：氢氧除积碳是绝对不应该使用的方式！因为其原理与少数能清理积碳的燃油宝相同，只是程度要大的多。氢气燃烧的火焰温度可以高达2800℃左右，氧气浓度的提升会大幅提高燃油燃烧的火焰温度；
用这种方式清理积碳会对机体材料强度产生影响，同时也会严重降低机油的润滑能力，也就是产生较为严重的磨损。
3：吊瓶（高压罐＋溶解剂）清理积碳的效果还不错，但是同样不建议使用！因为以这种方式清理发动机的积碳会产生较大块的脱落，启动发动机后如果没有完全燃烧掉这些积碳，那么块状积碳就会随着排气到达三元催化器的位置。
催化器的滤芯往往是目数很大的蜂巢状滤芯，稍微大一些的积碳就有可能堵塞过滤孔；结果是造成排气背压的提升，影响进气效率导致动力下降油耗升高。
总结：积碳最佳的方式是通过启动后的正常驾驶预防，完整有效的清理是拆卸清理，其他方式建议慎用。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
积碳指的是燃料与窜入燃烧室的机油蒸汽在不能完全燃烧时所产生的类似油泥的胶状物质，这些物质几乎粘附在发动机室内任何部位，包括进气排气门、火花塞、喷油嘴、活塞顶部等等，经过不断累积，加上发动机反复高温的作用，最终形成类似煤炭的积碳物质。
怎么判断汽车有机碳呢？当爱车出现以下几种情况时，便可以判断汽车积碳比较严重：
1、冷车多次点火不易启动，热车时正常；
2、发动机怠速不稳、转速忽高忽低；
3、行驶感觉无力发闷，尤其表现在超车时明显，提速反应慢，和新车时有非常大区别；
4、汽车尾气刺鼻，排放超标；
5、汽车油耗相比之前增加了不少。
汽车积碳怎么清理最好的方法
一般常用的办法有：拆洗、吊瓶清洗、燃油添加剂，这三种方式。
1、拆洗
这个方式是非常直接粗暴的，但是一般要送到4s店内进行，发动机的拆解是比较复杂的，不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能，需要请专业的师傅进行拆解。拆洗是比较直接能看到发动机内积碳的，清理的也会比较干净。但是费用会比较的高，也很要求技术。
2、吊瓶清洗
这种方式也是比较常见的，打吊瓶就是将清洗剂排入进气道的时候，对积碳稀释软化将其变成浆状物，再从气缸处燃烧排掉。一般清洁对象包括进气道、节气门、进气门、喷油嘴、气缸内部等，但是效果没有拆洗那么直接和明显。
3、燃油添加剂
积碳有一个原因是燃油燃烧不充分，附着在发动机的各个部件上，久而久之就形成积碳。添加剂的主要作用就是借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出。有效的燃油添加剂例如PNF原液没有腐蚀性，不会堵塞三元，安全性比较高。