果冻的内部结构是啥样的？
发动机
追答四.供油及燃油分配系统：汽油从油箱进入到汽缸中进行燃烧来产生动力，这不难理解。不过，在这个过程中，汽车各部件间的相互配合却是非常重要的。简单的来说，就是行车电脑根据许许多多的传感器（进气温度、空气流量、节气门开度、水温传感、爆震传感、氧传感、曲轴转速、档位和发动机负荷等）来不断的调整喷油时机和喷油量。
『上缸盖底面』
目前国际上主流的技术已经能够将喷油嘴安装到缸体上，喷油头在燃烧室内，这就是直喷。它多带来的直接好处就是喷射更准确，输出扭矩更强，也更加的环保。
『上缸盖侧面』
五.电子传感器：这方面刚才已经讲了，电喷车的工作就像是一个系统庞大的国家，中央政府（行车电脑）需要个个部委（传感器）来不断反馈相关信息然后调整政策。而结果就是不断的完善，不断的进步，运转的越来越好。同样，如果其中的某一个零件发生故障，传递来错误的信息，那结果可想而之，不但会发生故障，而且还有可能连累到其他传感器的“安危”
『宝马M5上的Valvetronic可变气门升程技术的电路板及驱动马达』
『排气系统』
六.点火系统：点火系统的部件主要包括、电瓶、点火开关、行车电脑、分电器、点火线圈、缸线以及火花塞。这套系统的主要作用就是将电瓶里的低压电被放大到数万伏后通过分电器来不断在每一个汽缸中点燃混合气。这套系统一般来说不容易损坏，但火花塞是一个耗材，一般来说3万公里更换一次。
『火花塞、高压帽及点火线圈』
有些车友喜欢将自己的点火系统改装，比如低阻值的导线、高热值的火花塞等等，实际上动力提升不太明显，在日常使用上也没有什么过人之处。并且也只适合与其它改装并用才能显示出效果。
当然，在柴油发动机上没有点火系统，关于它的一些方面，我会在接下来的几篇文章中讲到。
七.润滑系统：四冲程发动机的内部润滑主要有两种方式，分别是压力润滑和飞溅润滑。前者主要通过机油泵将机油源源不断的输送到凸轮轴、活塞底部、瓦片等等地方，而飞溅润滑的意思就是通过曲轴的旋转将机油甩出，目的是让缸桶内形成油膜，来进行润滑。
『水泵及水泵皮带轮』
很多高性能的赛车都采用干式油底壳式的设计，它知识通过机油泵将两组甚至更多的储油罐内的机油进行压力润滑到各个组件中，避免了传统方式所存在的惯性和润滑不良等问题。当然，除了润滑之外，机油还有散热以及密封等作用
1．曲柄连杆机构
曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。这是发动机产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动力。
2．配气机构
配气机构是由进气门、排气门、气门弹簧、挺杆,凸轮轴和正时齿轮等组成。其作用是将新鲜气体及时充入气缸，并将燃烧产生的废气及时排出气缸。
3．燃料供给系
由于使用的燃料不同，可分为汽油机燃料供给系和柴油机燃料供给系。
汽油燃料供给系又分化油器式和燃油直接喷射式两种，通常所用的化油器式燃料供给系由燃油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气歧管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给已配好的可燃混合气，并控制进入气缸内可燃混合气数量，以调节发动机输出的功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。
柴油机燃料供给系由燃油箱、输油泵、喷油泵、柴油滤清器、进排气管和排气消声器等组成，其作用是向气缸内供给纯空气并在规定时刻向缸内喷入定量柴油，以调节发动机输出功率和转速，最后，将燃烧后废气排出气缸。
4．冷却系
机动车一般采用水冷却式。水冷式由水泵、散热器、风扇、节温器和水套（在机体内）等组成，其作用是利用冷却水的循环将高温零件的热量通过散热器散发到大气中，从而维持发动机电动正常工作的温度
5．润滑系
润滑系由机油泵、滤清器、油道、油底壳等组成。其作用是将润滑油分送至各个相对运动零件的摩擦面，以减小摩擦力，减缓机件磨损，并清洗、冷却摩擦表面。
6．点火系
汽油机点火系由电源（蓄电池和发电机）、点火线圈、分电器和火花塞等组成，其作用是按规定时刻及时点燃气缸内被压缩的可燃混合气。
7．起动系
起动系由起动机和起动继电器等组成，用以使静止的发动机起动并转入自行运转状态。
发动机工作原理
发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。凡是曲轴旋转两圈，活塞往复四个行程完成一个工作循环的，称为四冲程发动机。曲轴旋转一圈，即活塞往复两个行程完成一个工作循环的，称为两冲程发动机。
东风雪铁龙的呢
追答汽车内部结构都大同小异，差不多的。区别在于信息化，电子话，舒适性，做工差异上
智能化
追问可以给我发每一个部件的图片吗？
追答这个比较麻烦，你是想做为了解还是什么
追问学
追答你是学汽车专业的吗
追问刚开始学
追答哦，大一新生？