前言
其实说一个很现实的道理，
只有你做快递没有赚到钱（甚至是亏钱），才会来这里分享你做快递不赚钱（亏钱）的失败经历。
那如果你做快递是赚钱的呢？
我想你绝对不会来网上分享你赚钱的经验吧！没必要给自己培养一个同行。
其实这个就叫做幸存者偏差（大家可以自行百度《幸存者偏差》）。
所以，关于快递行业到底赚不赚钱？如何赚钱？如何判断一个快递承包区域是否赚钱？
偌大的平台居然没有一个人可以从从客观、公正的角度，系统的讲解（双方都不偏袒）快递行业到底能不能做?如何做?小白在接手快递片区时候如何排雷的专业分析文。
所以，不光您打算接受的快递承包区是一级网点还是二级网点，也不管转让费是几万几十万，还是几百万，甚至是上千万。
我都希望您能够看本文后再做打算，希望本文对您有所帮助（毕竟现大家赚钱都不容易）。
本文涉及以下您所关心的核心问题（目录）：
一，为什么卖家都说自己的快递承包区都特别赚钱？
二，往外转的卖家是如何套路让你掏钱签合同的？
三，如果小白签了合同后发现踩了雷，快递承包区域是如何罚款的，是如何一步一步榨干你的血汗钱的？
四，如果所承包的快递区域踩了雷，最终结局是什么？
五，那么现在（2024年后），快递行业（快递承包）到底还能不能做？
六，第一次与卖家见面需要注意哪些问题？
七，在确定能做，签署合同前需要做的一些事情！
八，签署合同的时候一定要注意的一些问题！
九，一级网点和二级网点的区别，劣势是什么？
十，关于该贴。
一，为什么卖家都说自己的快递承包区都特别赚钱？
其实原因很简单，如果他说自己的片区是亏钱的话，那么他是根本转不出去的。
卖家都说自己的片区是亏钱的，谁还敢来当接盘侠？
很多亏损的老板为了转让出去，哪怕天底下所有人都知道他是亏损的，他自己也要厚着脸皮说自己上个月是赚钱的！
如果说不赚钱，让其他人亲耳听见他是亏损的，他绝对是转不出去的。毕竟朝霞不出门，晚霞传千里。
当你打算接手他的承包片区时，问卖家他上个月赚了多少时？他的回答一定是含糊其辞的。但是卖家绝对会给你说每个月盈利在一万以上（不包括特别小的二级承包区域，特别大型的一级网点可能会说月收入在十万二十万三十万以上），而且会说：快递这个行业绝对是不会亏损的，老板只需要招聘快递员，活儿都是快递员在做，有了罚款都会罚款到快递员身上，和你老板没有一毛钱的关系，老板只要盯着就行，非常的轻松！
但是当你稀里糊涂接手之后你会发现：你第一个月赚的钱并没有你想象中的那么多，并不是所有的罚款都是由快递员承担，快递员也不是那么好招聘，老板并不是只是盯着那么简单。
甚至很多人稀里糊涂接手之后，第一个月是持平或者小亏的。但是人就是这么一种奇怪的动物，会自我安慰：没关系，我是新手，刚刚接触这个行业，也没有当过老板，我可以慢慢学习，亏损的钱就当学习费用了，面包会有的，牛奶也会有的！
小白不懂这个行业，只要被卖家忽悠或者太高估自己能力，只要踩雷接手了有问题的网点（不管一、二级网点）。当你接手之后你就会发现：等待你的只有噩梦，有问题的网点就像一个无底洞，你得无限的砸钱进去维持该站点运转，但是这个洞，永远都是填不满的，相信我！
二，往外转的卖家是如何套路让你掏钱签合同的？
快递行业到底如何？
我说不好，谁看见了都会说我一句：你这不是瞎说吗？我看新闻上说每年快递行业都在稳健增长，每天全国快递行业的发件量都是上千万件过亿的！
呵呵
新闻上的确说的没有错，是真的。
但是你要知道：你是小白，只要你被卖家忽悠接手了有问题的承包区，踩了雷。那么赚钱的就不是你！
我在这里直接举例说明卖家是如何忽悠你掏钱签合同的？
以下是举例说明（举例所涉及，如：时间，金钱，百分比，kpi考核等等，以你实际接触的为准，我只是举例，只是为了方便大家理解）。
假设卖家告诉你：
所承包快递区域每天派件量为1000件（派件：就是你所需要负责送的件）。
每件派件派费为1.2元（派费：每件派件给你的钱）。
你作为老板需要招聘快递员，给快递员每件派费的价格是0.8元。
那么每件派费你能赚1.2元 —0.8元=0.4元/每件
0.4元X1000件=400元/每天
400元X30天=12000元（一万二）
以上就是一个月，你所承包的快递区域光派件这一项的基本收入。
所有网点除了派件收入以外，还有收件收入（收件：即收的寄件，作为快递承包方我们把客户的寄件叫做收件）。
假设卖家告诉你该区域一天收件量为100件。
每件收件利润为3元
3元X100件=300元
300元X30天=9000元（九千）
那么，12000+9000=21000（两万一）
以上就是卖家告诉你：该网点每个月的基本收入，是不是你觉得还是挺不错的。
但是，你要知道：我们是小白，根本就不知道和卖家接触的时候需要知道哪些详细的信息和资料，只能跟着卖家的节奏走：
卖家告诉你什么就是什么，
卖家告诉你多少就是多少，
不利于卖家的信息与资料，他是一个字都不会提。
大部分小白这时候基本已经被洗脑，已经开始想象着将来自己如何大展身手，哪怕看见了该片区的一些不足，也认为是卖家能力的问题，将来自己会改进，有能力改进。
只有小部分的小白可能会多问一句：有没有其它的投入，任务，罚款等等。
也会被卖家几句话搪塞回去：你放心，我是连设备一起转给你的，接手即可正常运行；任务都能完成，哪怕完不成，快递公司也罚不了多少钱，基本都是快递员平摊的。
等等诸如此类话术。
呵呵
当你相信这些鬼话被洗脑的时候，就是你噩梦的开始！
三，如果小白签了合同后发现踩了雷，快递承包区域是如何罚款的，是如何一步一步榨干你的血汗钱的？
朋友们，高潮来了，也是你们最关心的东西来了。
现在我举例说明让你所承担的一些费用项目和各种罚款（我尽可能的多举一些例子，不一定全面，也不一定皆准，因为全国各地费用项目和罚款类别不一）。
首先说明的就是，你所承包的快递区域一般是这样划分的：
XX快递公司的XX市xx区（乡镇）的二分之一（或三分之一甚至到十分之一）。
你所对接的一般有两种情况：
1，直接对接某一家快递公司（你是一级网点）。
2，直接某一家或者某几家一级网点（你是二级网点）。
（注明：后面我会详细写明什么是一级网点，什么是二级网点，以及一、二级网点优劣势是什么？）
首先我们盘点下成本问题：
1，信息费。个别地区派送的快递是需要扣除信息费的。一般是在0.03元到0.05元浮动。
2，客服费用。你必须有自己的客服解决自己片区运行中的一些投诉，对接，退件等问题（部分二级网点不需要）。
3，司机费用。需要给你从分拨拉货（部分二级网点不需要）。
4，仓库费用。你需要租一个仓库或者门面，堆放自己片区的货物（部分二级网点可以不需要）。
5，快递员。这个基本员工，不解释。
6，其他员工。其中包括但不限于：管理，库管，市场部，财务等等（其中部分岗位不涉及二级网点）
7，其他成本。如损耗，设备维护等等（举例：快递车轮胎一个50元到200元之间。轴50元到200元之间。快递车电池800元到1500元之间。这些还只是单纯快递车的损耗，没有举例拉货货车等其他设备损耗及保养）。
我们继续补充说一些其他费用及任务罚款：
1，派收比任务。部分快递公司是制定派收任务的，如果每日完不成就会有派收比任务（一级，二级网点都可能存在该任务）。
2，包仓费任务。同上。
3，派件任务。一般称之为签收率任务。（一级，二级网点必有任务）。
4，中转费。
5，各位罚款：菜鸟工单罚款，延误罚款，投诉罚款，破损罚款，丢货赔偿等等。
6，分拣费（部分有）。
7，仓位费（部分有）。
8，税点（部分有）。
上次受理咨询，有个小白说他打算接手的二级片区，一级网点老板居然还制定了管理费和品牌使用费（要不是咨询时我提到这两个，小白都不知道去问一下的）。
等等等等。
各位，如果我不写以上这些例子，你们猜猜有多少卖家愿意给你说这些费用的？能够说全的？
如果小白踩雷，一般情况下，你所承包的快递片区还可能存在以下几个棘手问题：
1，道路问题：比如市中心，比如城中村。派送难度大，快递车有时候在市中心或者城中村一堵就是一天，根本没办法按时按点派送快递。
2，人口不密集：比如郊区。郊区人口不密集，派送时间长，基本都在路上，导致送件效率低，很难招聘到快递员。
3，两个快递片区交界处划分不清晰：很多小白接手快递片区后，居然连自己的派件范围都搞不清楚，隔壁同一品牌的兄弟片区也是，导致两个片区对于边界件互相扯皮，谁都不送，后面导致莫名罚款。
4，基本没有收件：承包快递片区所在城市基本没有电商支柱，收件基本全靠快递员收的散件或者退货件（很多小白踩雷后，当地量连最基本的收件任务都无法完成）。
5，Kpi考核严重：kpi考核不按照该片区实际情况出发而制定，一味地制定不可能完成的任务，导致罚款严重。
6，上述5点导致快递员流动性大，难以招聘快递员：快递员基本都是一个圈子的，只要你的片区有问题，比如说不好派送；比如说老板没有管理能力；比如说老板拖欠工资；比如说承包区任务重；比如说恶意罚款多。不出一个月，快递员圈子基本就人尽皆知了。哪怕招聘新来的员工没干过，几天就能看出来该站点的工作环境好不好，留不住人。
（注明：相反，当一个良好正常的片区，比如派送方便，老板与管理层能力强，没有过高pki考核，没有恶意罚款，每月工资都能够按时发放，一般这种片区是不愁找不到快递员的，因为口碑好，其他公司的快递员随时都可能会联系想进你们站点工作。新来的快递员试岗几天也能够看出来，能够留得住人。）
如果小白承踩了雷，遇见以上几个棘手问题，会导致站点出现以下情况：
1，压货。
首先解释先什么叫做压货：
快递突出一个“快”字，“快”代表什么？代表你说承包的快递片区是有时效性的（前面提到的派件任务说的就是这个意思）！
当你的快递片区因为种种原因导致快递无法派送，如：工资拖欠、罚款严重等导致的快递员流失，快递没人送；亦或是个别区域难送导致快递员流失或没人送。快递堆压在仓库，我们叫做压货。
举个例子：你所承包的片区一天派件量为10000件，因为快递员人手不够，第一天10000件里面只有7000件送出去，当天压货3000件。第二天的10000件也只能送出去7000件。那么，第二天你就压货6000件。以此类推，第三天结束的时候，你仓库基本压货在9000件左右。
而且，第四天的时候，第一天的罚款就会陆续体现在你的系统后台中。而且在接下来的三个月，基本都是月月都会有罚款，甚至很多网点半年内都会陆陆续续会有罚款。
不要低估这个罚款，很多网点直接资金链断了导致破产的，都是因为这个罚款。
如果不能立马解决（一般在3-7天之内），公司上级（或是一级网点）立马就会给你的快递网点做问题网点（问题网点后面会有名词解释，你可以简单理解成断货，就是你的站点没有快递了，给你时间让你把堆压的快递消化掉，再恢复正常）。
一般一个网点一年内做多做两次问题网点，然后还压货，公司基本都会和你终止合同。
你想象一下，你花了几百万承包个网点，结果被终止合作代表什么？除了押金。你一分钱都没有！
网点压货
2，收件任务严重不达标，导致罚款严重。
还有就是收件不达标，会导致收件任务根本完不成。导致收件没有任务利润。不光没利润，收件赚的钱还不够交罚款。
一般这种网点也是做不长。
好了，朋友们，你们看到这里，还不是踩雷的真正的高潮！下面我要上大餐了，请大家捂好胸口！
当你承包过了半年，罚款也跟随了你半年。好不容易感觉摸到点门道，好不容易从不赚钱到持平（或者是微微赚钱）。
这时候你会发现，你的上级（或一级）开始给你派费了！从原来的1.2元降到1.1元（二级网点从0.9元降到0.8元）；收件成本也或多或少的涨了；各类任务也涨了。
踩雷之后：本来利润就不高，罚款居高不下。一天累死累活，担惊受怕。确没想到新的一轮亏损开始了。
估计这时候，你的心态从刚刚开始的雄心万丈变成了现在一潭死水。变成了看见快递就害怕，听见快递员不想干了就失眠。
这时候你能怎么办？难道撂挑子不做了？
但是你记住！承包快递的时候是实实在在花了自己的钱的（十几万，几十万，甚至几百万）！何况还有押金在公司（一级）。
除非你不差钱，可以直接撂挑子。但是对面会立马和你终止合同。你连押金都拿不回来（押金直接交罚款）。
这里说明：别指望直接撂挑子压货威胁公司（或一级网点），人家立马给你做问题网点，然后派人过来接管，收拾你留下的烂摊子，几天你的网点就恢复正常了（但是这时候，网点已经和你没有任何关系了，因为当时的承包合同上会有写明终止合同事项，你违约了，也别想着靠打官司要回承包区）。然后，上级（一级）继续往外转，继续赚这个转让的钱。
所以当你的心态变成一潭死水的时候，你发现只有一个解决方案！就是转让出去，让自己回本（能回多少是多少）。也是你踩雷之后唯一的出路，也是踩雷之后损失最小的出路。
以上就是小白踩雷之后所遇见的一个大差不差的流程，我这里也算是给大家做了一个梳理。
注意！以上举例皆为踩雷的情况！不是说快递这个行业都是有问题的！
四，如果所承包的快递区域踩了雷，最终结局是什么？
当让是亏得一分钱不剩。
如果是一级网点，就是把自己手头的烂摊子包装以下，让不懂的小白看着感觉很赚钱的样子，让他当接盘侠。自己回本转让费。
如果是二级网点，就是当个骗子，和一级网点大老板联手转让出去。大老板赚个茶水费，你回个本。
在这里，我多提一句：在我受理的咨询中，真的有的人看看了我的帖子后才发现自己踩雷了。
如：某地二级网点，因为踩雷，直接离婚。
某地二级网点，因为踩雷，因为发不出来工资，直接让快递员打了。
某地一级网点，一年亏了40W。
上面都是活生生的例子！都是因为当时不懂，盲目交了钱签了合同工的。
五，那么现在（2024年后），快递行业（快递承包）到底还能不能做？
很多朋友看到这里，心里都犯嘀咕。现在快递行业是不是彻底不能接受了？当然不是！快递行业基本大部分都是可以赚钱的！
比例为10%，每10个网点里面，有9个绝对是没有问题，绝对能赚到钱的。只有1个是有问题的，不赚钱的（踩雷）。
数据是根据向我咨询过的同学总结出来的：
截止2024年7月31日。已经受理咨询量超过800名。一个一个抽丝剥茧复盘出来的结果就是90%是绝对赚钱的！800名同学中只有70个网点到80个网点有问题。其中亏损严重还骗小白的50个左右。剩下的720个左右的网点都是铁定赚钱的，无非赚多赚少的问题。
但是100%的网点报价都是虚高。这一点一定要注意。
咨询我会对该承包区转让价做出合理估值，没有出过错，请大家放心。
上面大部分内容都在讲解踩雷的，都是因为小白对快递行业不了，耳根软，轻信卖家所导致的。
所以，同学们一定要避免踩雷。快递行业只要不踩雷。其实快递行业在当下大环境下是一个相对稳定、低风险、赚钱、有增长量、保值的行业。
什么这么说呢？
1，首先是随着智能手机的大力普及。使网购不在有任何门槛儿，回想下十五年前，十年钱，网购是有门槛儿的！现在呢？小到十几岁的孩子，大到几十岁的老人；不管你身处是一线城市还是偏远乡村。哪个还不会网购？哪个还没有过网购？网购带动快递增长量！
2，全国456线城市和偏远乡镇网点末端派送网络覆盖。十年前，可能有些偏远地区由于道路的问题，派送不能到达，但是今天，快递基本全国覆盖。
3，众多电商平台大力发展。原来TB一家独大，现在JD，PDD，抖音，快手，唯品会等等等，全平台全覆盖，只有你想不到的，没有他们不售卖的。
4，末端派送结构的变化。原来基本都是快递员派送（成本高，流动性高，不好招聘，不好管理，送货困难，派送效率低等等一系列问题），现在末端网点基本70%的快递都是直接对接快递驿站。一个快递员如果全部快递都是对接驿站的情况下，单人一辆面包车当天基本700-800件是正常的，而且快递员自己干起来也轻松，罚款基本也没有。这种情况下，快递员是相当稳定的。
5，当下经济环境影响。说句实话，现在生意真的难做。我觉得这方面的例子我不用再列举了吧？
6，现有阶段下几家快递公司企业健康发展。也对自己公司的kpi考核做了优化，对于非电商区域任务大幅度下调。不向前几年为了市场份额几家大打价格战，导致各个网点利润薄任务重（我是经历过那段时间的），后面由XX部门调节才结束。
六，第一次与卖家见面需要注意哪些问题？
1，首先，第一次见面的时候不要被卖家洗脑！不要卖家说什么就是什么！我这里受理咨询真的是见过就和卖家见了一次面被洗脑的！直接对面什么都当真的同学。
2，不要砍价！前期砍价没有任何意义。因为你连这个承包区到底能不能做都不知道，花精力在砍价上面有什么意义？也不要怕对面报价高扭头就走，再确定能做的情况下，再去砍价，万一价格能砍下来呢？
3，一定要见面聊。很多人直接用电话沟通，没有任何意义。
4，不要给押金保证金。我真的是见过当天见面当天给交了押金的。结果回来感觉不合适，网上搜，看见我的帖子，然后找我咨询完，复盘完发现不合适，找卖家退押金钱，你觉得对面会给你乖乖的退钱吗？然后就是扯皮，报警等等的麻烦事儿。哪怕复盘完，在确定能做的情况下，你提前交了押金，你觉最后得能砍价吗？对面会答应么？所有的钱都是签合同的时候给！
5，十几万，几十万，几百万，几千万的生意，慢慢聊。有些人见一两次就着急签合同，不能理解。你买房子还要看好几遍呢，结果同样价格的生意，决定你未来几年收入，精力，投资的事儿，反而着急的不行。
6，不要只看一个网点，多看几个，多对比对比！买房子看要货比三家呢？何况这个。很多人只看一个，咨询完，能做就做，不能做就不做了。我这里举个例子：我受理咨询过一个云南的大佬，打算投资600W做这个，原来做酒店的，这几年生意差得要死。打算转行，考察了一圈，发现快递行业可以做，人家就是很稳重，一次看了好几个，一个一个考察，一个一个咨询，一个一个对比，当时大佬也是请我过去陪着实地考察，给出建议。然后大老选出一个最好的。现在也长联系，人家承包区从接手到现在，一直都很稳定，都很赚钱。最近又有打算继续承包别的品牌想法。
7，见卖家不要怕！不要被对面唬住。记住，你是来买东西的，只是这个东西是片区而已，和买衣服是一个道理。很多同学第一次见对面怕的要死。
七，在确定能做，签署合同前需要做的一些事情！
1，一定要找上级（如果是二级要找一级）复核网点信息！还有问清楚自己接手后，政策有无改动，是否可以提供过渡期，过渡期优惠政策等。
2，一定要做好网点交接！如遗留件交接，问题件交接，人员交接，各类财务交接，如：与公司账目，员工工资账目，与合作发件商账目。
3，一定要试岗！一级网点建议带团队试岗。不能少于15天。二级网点试岗不能少于7天。
4，一级网点这里要注意，只接手承包区即可。不要嫌注册公司麻烦，结果把卖家承包区所绑定的物流公司一起接手过来。以免造成不必要的麻烦。所以在签合同之前，先最好开始注册物流公司，用来绑定自己要接手的快递承包区。
八，签署合同的时候一定要注意的一些问题！
这条着重说下合同的问题。如果前面的步骤都没有任何问题，恭喜你！现在要着手准备合同的问题了！
受理咨询的同学中，很多都是片区没有任何问题，但是合同出问题的不是一个两个。
甚至很多同学都是不知道自己需要准备哪些合同，也不知道签署合同需要注意什么。
所以本条中我将详细的说明你需要哪些可能需要准备的合同。
1，转让合同：
（一级网点，二级网点通用）转让合同就是你与卖家之间签署的关于该承包片区转让事宜的合同。我这里的建议是一定要争取我们这边来起草，由对面来修改。因为只有我们这边来起草，才能保证我们这边利益最大化，风险最小化。以避免将来很多不必要的麻烦与损失。
2，承包合同：
（一级网点，二级网点通用）如果你是一级，那么就是和公司之间的合同（类似授权合同）；如果你是二级，那么就是你和一级之间的合同（类似授权合同）。
一般这一类合同，都是由公司（一级网点）提供，我们这边是无法单独起草的。
但是，我们一定要把合同看仔细了！最好就是当着面读一遍（不要嫌丢人）！读到那句话不理解，不明白。就当面问他，问清楚为止。对哪一句话有异议，一定要当面说清楚。如果有补充，当着面在合同中添加好再签署。
3，合伙人合同：
（一级网点，二级网点通用）如果有合伙人的情况下，这个一定要写，不管对面参不参与管理与运行。也不管对面是你家什么亲戚还是你睡在商铺的兄弟。都一律写合伙人合同。先小人，后君子。
我见过太多因为没有签署合伙人合同的。准了钱分赃不均闹掰的；亏了钱互相掐架都感觉委屈的。
4，员工合同：
（一级网点，二级网点通用）自己当了老板。不管是招聘的司机，快递员，还是客服，财务。都是需要合同的。别干了几个月因为没有合同导致不必要的麻烦。
5，二级网点合同：
（一级网点通用）这个合同是针对承包一级网点同学的。
当自己承包的一级网点，需要划分二级网点的时候，你需要自己的与二级网点之间的承包合同。
6，其他合同：
如合作合同，干股分红合同，隐名股东（股东代持）合同等等。都要注意。
以上就是大家承包片区的时候，基本能够遇见的积几类合同。在我这里咨询的同学中，我已经帮忙起草过近400分各类合同（包括单不限于：转让合同，合伙人合同，二级网点承包合同，干股分红合同，等等）。
不是说我能力有多强，我只是想告诉大家，合同真的很重要。如果你的打算承包的站点已经走到这一步了。如果有能力就自己写。如果相信我，可以来找我。
九，一级网点和二级网点的区别，劣势是什么？
这里具体讲什么是一级网点，什么是二级网点，以及两者分别的优劣势是什么？（注明：网点与承包区是一个意思，两种叫法而已。）
1，什么是一级网点？
首先一级承包区必须有自己的物流公司（或者直接从上一家直接连同物流公司一起转让过来），然后以物流公司的名义加盟XX品牌的XX省市区的派收业务。
一级承包区的派件范围，派收价格，KPI考核等等都是由公司或省代决定。
两者两者之间账务往来属于公对公，需上税。
对于网点分类来说一级承包，属于高投资，高压力，高回报，高保值。
高投资：最便宜的一级网点的也在40W上下浮动。贵的上千万也很正常。
一般转让费在40W的情况下，共计得准备至少60W左右。这里更不提几百万，上千万的站点。
高压力：一般一级网点每天最少派件量也在4000件上线浮动，多的几万件的都很正常。我受理咨询过一个内蒙的，一天40万件。
高回报：这里只说一点，做一级网点，做好了，买房没车是绝对没有问题的。大型的一级网点你想象下，汇报率是多少？
高保值：一级网点是非常保值的！例如你接受40W，只要站点没问题，干两年不会低于40W，因为快递每年都有增长量。
2，二级网点：
一级网点旗下设立的独立小网点，派件范围，派费，收件成本，派收任务，都由一级网点制定，二级网点老板只有运行权，没有所有权，所有权在一级网点那里，故：二级网点不需要注册物流公司。
二级网点数据：低投资，低风险，中等回报，这几年新的赢利点，保值保本。
低投资：一般在5W到20W之间浮动。
低压力：二级网点派送范围较小，派送范围就是几个小区或者两三个街道。操作相对来说较为简单。
中等回报：一般做二级网点的老板本身会参与到员工工作之中（自己给自己打工），每月到自己手中的钱=利润+自己的工资。
新的增长点：这两年的趋势是，一般做二级网点的都会在自己所承包的片区内设立XX品牌的驿站，降低派收成本和精力。二级网点+驿站的形式。
保值一般：一般二级网卖的时候多少钱买的基本就卖多少钱。但是如果在你运行期间，旗下开设了驿站，那么出售价格也会水涨船高。
十，关于该贴
最后谢谢您能看到这里。此回答是建立在本人多年行业经验之上（一级承包商）和受理咨询人数超过800多位小白同学经验之上的（已覆盖全国，除港澳台）。
大概归总下：
都是转让费虚高。百分之二十都是坑，都被我通过复盘算出来，也算及时避雷，止损了。百分之八十都是铁定赚钱的。其中有几个真心是好片区。
对于，关于咨询这边，这个帖子一共已经有超过800多人向我付费咨询过。（截止2024年9月末）。
费用统一300，（ 微） （ heiyamdoudou ）
由于平台字数限制，本文略有缩减，如果您是打算进入该行业的，也看X乎阅读我的回答。
或其他分析文，同样也能帮到你。
X乎：承包快递片区赚钱吗？