近年来，随着新能源汽车的发展，国内汽车市场早已发生翻天覆地的变化，尤其是自主品牌独当一面。不过有人说了，现在买新能源车不合适，动不动就20万起，稍微看上眼的就30+万了。那么，如果预算只有15万左右，就真的不能买到心仪的新能源好车么？也不尽然。下面，就为大家推荐几款产品力不错的车型，重点是具备高性价比。
宋PLUS DM-i冠军版
售价：15.98-18.98万
最近以来，比亚迪针对旗下多款车型推出了“冠军版”，价格也进一步下探。今天为大家介绍的第一款车型就是刚刚上市的比亚迪宋PLUS DM-i冠军版车型，新车共推出4款车型，售价区间为15.98-18.98万元。
宋PLUS DM-i冠军版采用家族式设计语言，但是整体看上去更有“海洋味儿”，比如将车头的品牌LOGO也由此前的“宋”更改为“BYD”字样，两侧大灯组也和海豹比较类似。此外，宋PLUS DM-i冠军版在前格栅处加入密辐式进气口设计，整个前脸也更具辨识度。
宋PLUS DM-i冠军版侧面线条非常流畅，层次感也比较丰富，中间的贯穿式腰线从前灯组一直延伸到尾部，并且在C柱部位有着上扬式设计，看上去非常动感。此外，轮眉和侧裙部分配备有黑色饰板，搭配下方的多辐式造型轮毂，风格更显大气时尚。
车尾部分，宋PLUS DM-i冠军版车顶配备有小尺寸的扰流板，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，两侧还设计了C字形导流槽，底部还配备了银灰色防擦板，整体看上去更显年轻，也更具运动感和辨识度。
对于宋PLUS DM-i冠军版的内饰大家也都比较熟悉了，经典的家族式设计也得到了较高的用户认可度，中控区域匹配了12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸悬浮式中控屏，方向盘的“宋”字标也换上了“BYD”标，水晶电子挡杆也与比亚迪海豹同款，看上去年轻气息更浓厚。
配置部分，宋PLUS DM-i冠军版在同级中也达到不错的水准，配备有DiLink智能网联系统、VTOL移动电站等，而且还全系标配了胎压显示、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、前后驻车雷达、全景影像、定速巡航、电动后备厢、蓝牙钥匙、NFC/RFID钥匙、无钥匙进入、一键启动、自动LED大灯、可开启全景天窗、多功能外后视镜、仿皮座椅、主驾驶座椅电动调节、自动空调、后座出风口以及温度分区控制等。
动力方面，宋PLUS DM-i冠军版搭载的比亚迪DM-i插混系统，其中1.5L发动机最大功率为81kW，最大扭矩为135N·m，电机总功率为145kW，总扭矩为197N·m。传动部分搭载E-CVT无级变速箱，官方零百加速为8.3S。续航方面，宋PLUS DM-i冠军版提供NEDC纯电续航110km和150km两种版本可选。对于这套系统大家也都比较熟悉了，目前也得到了广泛的市场认可。
埃安AION S Plus
售价：14.98-19.16万
在目前的传统新能源车企中，广汽埃安是表现积极且最为抢眼的一个。根据整个广汽集团的销售数据来看，5月份有8款车月销过万，其中有两款就来自埃安，包括今天为大家介绍的AION S。前不久2023款AION S Plus上市，目前在售新车提供多款配置可选，官方指导价区间为14.98-19.16万元。
作为年度改款车型，新车外形依然采用家族化设计，前脸是封闭式进气格栅设计，风格比较简洁，两侧大灯组采用了熏黑处理，内部集成LED光源，立体感十足。此外，新车下包围部分还配备有大尺寸梯形进气口，带来了比较强的视觉冲击力。
2023款AION S Plus采用传统的三厢轿车造型，C柱部分配备有黑色饰条，并且营造出了悬浮式造型，中间的贯穿式腰线前低后高，有效增强了车身侧面的层次感，下方还搭配了五辐式造型轮毂，带来了一定的运动气息。
车尾部分很有层次感，上方设计有略微上翘的扰流板，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度。此外，下包围部分配备有内凹的梯形牌照框，也起到了很好地点缀作用。
进入车内，AION S Plus同样采用了家族化设计风格，整个中控布局虽然算不上多惊艳，但很有亲和力，提供有皮质三幅式多功能方向盘、10.25英寸全液晶仪表盘、14.6英寸悬浮式中控屏以及旋钮式电子挡把。此外，空调出风口采用了贯穿式设计，有效增加了中控台的层次感。
配置方面，新车全系标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、自动驻车、上坡辅助、后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、遥控钥匙、一键启动、前排无钥匙进入、LED日间行车灯、不可开启全景天窗、前后电动车窗、运动风格座椅、主驾驶座电动调节、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置等，基本上实用的配置都没有缺席。
动力方面，新车搭载的是最大功率150kW的电动机，峰值扭矩225N·m；电池组方面有58.8kWh以及68kWh容量可选，对应的CLTC工况续航里程分别是510km以及610km。
哪吒U-II
售价：11.88-20.68万
在过去的一年，哪吒汽车交付量升至造车新势力第一，哪吒汽车的整体定位都不太高，售价也比较亲民，目前仍以走量为主。哪吒U-II作为一款紧凑型SUV车型，也是奔着家用的定位去的，空间优势明显，续航、动力和配置都达到了该有的水准，属于一款高性价比产品。目前，整个哪吒U-II的售价区间跨度比较大，今年上半年推出的U秀版将售价进一步拉低，仅售11.88万-13.08万。
以哪吒U-II U秀版为例来看，新车前脸采用了新能源汽车常见的封闭式格栅设计，两侧大灯组采用了熏黑处理，并且被贯穿式日行灯相连，有效拉伸了前脸横向视觉宽度，点亮后也有着比较强的辨识度，整个前脸造型也比较个性。
侧面造型方面，车顶略带一点弧度，腰线采用的是分段式设计，点缀出了车身侧面的层次感。轮眉和侧裙部分的造型都比较粗壮，进一步增强了肌肉感，下方搭配的是五辐式低风阻造型，风格显得比较时尚。
车尾设计相对比较简洁，车顶配备有小尺寸的扰流板，贯穿式尾灯组采用了熏黑处理，还有效拉伸了车尾横向视觉宽度。此外，下包围部分还加入了贯穿式镀铬条进行装饰，两侧还集成有扁平的雾灯。
内饰方面，哪吒U-II U秀版的整体布局也比较简洁，中控部分错落有致，提供有真皮多功能方向盘、贯穿式双联屏以及旋钮式电子挡把，挡把前方还设计了一块车辆功能控制屏幕，而且还保留了实体按键旋钮，兼顾了科技感以及实用性。
配置方面，哪吒U-II U秀版虽然价位不高，但是该有的实用性配置也都没有缺席，比如标配了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、无钥匙进入、一键启动、LED大灯、自动空调以及后排出风口等。
动力方面，哪吒U-II U秀版搭载最大功率120kW的电动机，峰值扭矩210N·m，电池组方面有三元锂和磷酸铁锂版本可选，而且CLTC工况续航均有401km以及501km两个版本可选。
零跑C11增程版
售价：14.98-18.58万元
零跑汽车和哪吒汽车的路线比较相似，旗下车型大部分也是走量款。今年上半年，零跑汽车也推出了多款新车来助阵，其中就包括零跑C11增程版，共计3款车型，售价区间为14.98-18.58万元。
作为新增车型，零跑C11增程版基于纯电动版车型打造而来，其外观整体依旧延续纯电动版车型的设计风格，不过细节方面有些微调，比如在前格栅处配有通风口，下方还集成了黑色装饰条，整个前脸看上去更有层次感。
零跑C11定位中型SUV，增程版车型的长宽高分别为4780/1905/1675mm，轴距为2930mm，车身长度比纯电动版车型加长了30mm。此外，新车车尾采用隐藏式排气布局，所以整体看上去与纯电动版车型基本一致。
内饰部分，零跑C11增程版同样延续了纯电动版车型的整体设计，最为吸睛的就是中控区域的三块大屏，营造出了不俗的科技氛围和时尚感。此外，中控台下方将会集成一款我们比较熟悉的空调出风口，后方依次为储物槽、杯架等机构。
配置部分，零跑C11增程版具备L2级辅助驾驶等级，标配了胎压显示、车道偏离预警、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、车道保持辅助、道路交通标识识别、遥控钥匙、无钥匙启动、LED光源、自动头灯、不可开启全景天窗、前后电动车窗、雨量感应式雨刷、仿皮座椅、主副驾驶座电动调节、12喇叭扬声器、自动空调、后座出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等，在同价位车型的配置水平算是比较高的。
动力方面，零跑C11增程版搭载的是由三缸1.2T增程器和电动机组成的增程式混动系统，其中增程器最大功率96kW，电动机最大功率为200kW，中高配电池组的容量为43.74kWh，CLTC工况纯电动续航里程为285km，入门版车型电池组容量为30.1kWh，CLTC工况纯电动续航里程为180km。
小结：伴随新能源汽车的发展以及车市整体回暖，我们能明显感觉到，新能源汽车的售价在不断下探，不论是头部车企的特斯拉、比亚迪，还是各大传统新能源车企、新势力车企，都在纷纷加入进来。相信未来，会有更多高性价比新能源车型上市，油电同价，指日可待，一同期待一下吧。
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