大众的新能源阵容中，大部分车型采用了插电式混合动力形式，其中包括高尔夫GTE、途观L PHEV、帕萨特PHEV、探岳GTE Concept、迈腾GTE Concept、辉昂GTE，以及进口车型蔚揽GTE和途锐PHEV。高尔夫GTE作为大众的开山之作，其国产版本计划于2019年上市销售。所有PHEV车型都是从燃油车升级而来，其中途锐PHEV源自MLB Evo平台，其余车型则出自大众MQB平台。MQB平台的PHEV车型共享一套动力系统，由EA211 1.4TSI发动机和85千瓦电机组成，综合最大功率155kW，最大扭矩400Nm。例如，迈腾GTE沿用了与帕萨特PHEV相同的动力系统，外观上保持燃油版的主体设计，C字型日间行车灯和车尾GTE标识为其增添辨识度。帕萨特PHEV搭载1.4T发动机和电动机，综合功率211马力，最大扭矩400牛・米，采用DQ400e型6速双离合变速器。这些车型在性能上各有表现，如百公里综合工况油耗、纯电动续航里程和0-100km/h加速时间等。
大众计划在2020年实现30万辆国产新能源汽车的目标，但MEB纯电动汽车平台的引入预计要到2021年以后。因此，这30万辆新能源汽车的推广重任，将主要落在插电式混合动力车型上，它们将承担起大众品牌在新能源领域的重要角色。
其中，高尔夫GTE作为先驱者，而途观L PHEV、帕萨特PHEV、探岳GTE Concept、迈腾GTE Concept和辉昂GTE，以及进口的蔚揽GTE和途锐PHEV，同样采用插电式混合动力技术。这些车型均来自MQB平台，共享动力系统，由1.4TSI发动机和85千瓦电机构成，整体性能稳定。在外观设计上，每款车型都有独特的标识，如迈腾GTE的C字型日间行车灯和GTE车尾标识，帕萨特PHEV则搭载1.4T发动机和电动机的混动系统，性能数据各有差异。当前，大众品牌正朝着30万辆国产新能源汽车的目标迈进，而MEB纯电动车平台的引入还需时日，因此在MEB平台启用之前，插电混动车型将继续扮演关键角色。