汽车发动机滑动轴承有哪些

如题所述

汽车发动机滑动轴承包括
连杆衬套、连杆轴承、主轴承和曲轴止推轴承等。
1.连杆轴承和主轴承
连杆轴承和主轴承都承受交变载荷和高速摩擦,因此轴承材料必须具有足够的疲劳强度、低摩擦、耐磨和耐腐蚀性能。
连杆轴承和主轴承由上下轴瓦组成。每个轴瓦由钢背和减摩合金层或钢背、减摩合金层和软涂层组成。前者称为两层轴瓦,后者称为三层轴瓦。
钢背是轴瓦的底座,由1 ~ 3 mm厚的低碳钢板制成,以保证较高的机械强度。耐磨合金层浇铸在钢背上。减摩合金材料主要有白合金、铜基合金和铝基合金。白合金也叫巴氏合金。应用广泛的锡基白合金减摩性好,但疲劳强度低,耐热性差。当温度超过100时,其硬度和强度明显下降,因此常用于小负荷的汽油机。铜合金的突出优点是承载能力大,疲劳强度高,耐热性好。但跑合性能和耐腐蚀性较差。
为了提高其磨合和耐腐蚀性能,通常在铜铅合金表面电镀一层软金属,形成三层轴瓦,多用于高强度柴油机。铝基合金包括铝锑镁合金、低锡铝合金和高锡铝合金。含锡20%以上的高锡铝合金轴瓦因其良好的承载能力、抗疲劳强度和减摩性能而广泛应用于汽油机和柴油机。软镀层是指在减摩合金层上电镀一层锡或锡铅合金。其主要作用是改善轴瓦的磨合性能,并作为减摩合金层的保护层。
轴瓦自由时,两结合面外端之间的距离大于轴承孔的直径,其差值称为轴瓦的开口量。装配时,轴瓦的周向过盈变为径向过盈,对轴承孔产生径向压力,使轴瓦在轴承孔中紧密配合,保证其良好的承载和导热能力,提高轴瓦的工作可靠性,延长其使用寿命。
2.曲轴止推轴承
汽车在行驶时,通过踩离合器对曲轴施加轴向推力,使曲轴轴向移动。轴向运动过大会影响活塞和连杆组的正常工作,破坏柴油机正确的配气正时和喷油正时。为了保证曲轴的正确轴向定位,需要安装一个推力轴承,并且只能安装一个推力轴承,以保证曲轴受热膨胀时能自由伸缩。曲轴止推轴承有三种形式:法兰轴瓦、半圆形止推板和止推轴承圈。
轴瓦翻边(轴瓦两侧翻边作为推力面,推力面上铸有减摩合金。
轴瓦止推面与曲轴止推面之间有0.06 ~ 0.25毫米的间隙,限制了曲轴的轴向窜动。
一般有四个半圆形推力件,顶部两个,底部两个,分别安装在主轴承盖的浅槽内,用定位舌或定位销定位,防止转动。装配时,带有减摩合金层的止推面应朝向曲轴的止推面,不允许装反。止推环是两个止推环,分别安装在第一主轴承盖的两侧。
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