第1个回答 2022-07-15
这里的代步车不知道说的是什么，其实 汽车 、自行车、摩托车、电动自行车、低速电动车都是代步车！对有钱的富豪来说，飞机也不过是代步工具！
这里说的代步车应该讲的是低速电动车吧！
其实各类交通工具都是市场竞争的结果，符合各类人群的实际需求，应该都得到支持和发展！至于它们能够发展到什么程度，取决于市场！
政府所要做的事情，是实行规范化管理，对于各类交通工具，应该都遵循交通规则，驾驶人员培训等等，这是政府工作的职责所在！
汽车 也是从很简单很简陋的代步工具，逐步规范化管理发展而来，为人类发展做出了巨大的贡献！
低速电动车是我国特色大力发展起来的新的交通方式！绿色环保，好开好停，符合了老百姓的需求！政府应该对其进行规范化管理！在交通拥堵得城市，迷你小巧的低速电动车，必将为交通出行贡献一份新的力量！
低速电动车迷你化，规范化规定迷你的尺寸，类似残疾人代步车那么大，如果大力发展，必将能极大缓解城市交通拥堵和停车难问题！
我认为作为三、四轮电动车都不应该禁止，首先老年人虽然手脚不如年轻人灵活，但他们也有他们的优势，他们虽然岁数大他们经验丰富，为了自己的安全他们不会开快车，他们可以开着电动三轮车走亲访友、赶集上店、接送学生，喊轻了年轻人的负担，在农村年轻人都出外打工，老年人还要在田地里春种秋收，他们可以开着三轮车拉化肥、农药、种子和农具，如果没有三轮车的话，能让这些老年人用秦始皇年代的独轮车推到地里去吗？老年人开三轮车有几个发生车祸的？以我为例，我是四七年的猪，今年七十二周岁，我是六十九周岁考的驾照，考科目一还没答完题考官就和我说你过关了，因为我答了八十道题一道没错，考科目二我是满分通过，如果说像这样的老人被剥夺了路权合理吗？我认为 社会 应该大度一些，让老年人年老有为，为减轻子女的负担作出他们的努力，而不应该稀里糊涂的禁止他们上路，如果那样对他们是不公平的，我们要求交管部门适当教给他们一定交通常识，他们肯定比年轻人还谨慎，我认为这才我们应该做的？你说呢？
但是现在的代步车，已经脱离了原来的意义，被一些厂家和经销商定义为由镍氢电池驱动的电动三轮或四轮车，为了便于销售，所以销售厂家和经销商都说这种车是老年代步车，虚假宣传说这种车辆不需要上上牌、不用驾照、不用购买保险的并且交通部门不会进行管理。正是在这种宣传鼓动下，造成了老年代步车的井喷式销售，很多人的出行都选择了这种老年代步车。
特别是在农村，由于很多中老年人出行需要迫切，年岁大了因为资金的问题无法购买 汽车 或是买不起新能源标准的电动 汽车 ，无法考取驾照、老年代步车使用方便，管理少等多重因素造成了人们的争相购买。我们当地农村几乎是家家人手一辆，大大方便了出行。
但是，随着近几年老年代步车的数量急剧增多，也发生了很多的交通隐患，所以现在关于老年代步车的争论很多，一方面是广大中老年人的使用者，老年代步车是他们唯一出行倚重的工具，如果真的禁止，将会给生活带来极大的困难。另一方面是一些反对者，反对的看法是老年电动车由于没有牌照、所以发生事故无法追究责任。还有一些骑行者，路上行驶的时候交通法规意识不强，不按交通规则行驶，所以大大增加了安全的隐患。同时，一些不具备 汽车 生产资质的三无小厂造出的“三无车辆”质量不过关，这也加大了骑行者的交通风险。
随着今年国家对电动车管理制度的加强，可以预见今后的一段时间，老年代步车将会加大进一步管理，从我个人的观点来看，老年电动车确实出现了一些问题，但是这些问题的处理办法不能单纯去禁止上路，应该是城市与农村尽量分开区别管理。
这里所说的代步车，应该特指老年代步车，代步车的出现，可以说确实给老年人的出行带来了方便，但与此同时，也有些人将代步车视为交通的隐患，想要禁之而后快。代步车到底是老年人的方便还是交通的隐患，一直以来争论不休，我认为如何看这个问题，完全取决于你属于哪种群体，是使用代步车的老年人群，还是经常被代步车困扰的开车一族。因为无论是哪种群体，都会优先从利己的角度考虑问题。
代步车给老年人的出行带来了方便，这是显而易见的。从这几年代步车保有量的急剧增加，就足以看出代步车在老年人群体多受欢迎，如果不好用不实用，大家会纷纷选择这种车吗？也正是因为老年人对这种车有需求，所以它才有市场。
没有代步车时，城市老年人出行多是坐公交或打出租，都不是那么随便说走就走。农村老年人更没得选了，出门更不容易了，近了骑电动车，远了就坐城乡公交，等一趟车要很长时间，一旦错过就要再等更长时间。因为城市交通较为便利，而且路上车多人多交通复杂，所以代步车对城市老年人来说，不是刚需，有没有的区别不是太大。但代步车在农村的作用还是很大的，除了老年人自己出行方便的需要，更多的时候是为了接送小孩上下学，年轻人大部分都出去打工了，接送小孩上下学就成了老人的事儿了。
说代步车是交通的隐患，主要是站在开车人的角度来说的。任何交通工具都这样，数量少的时候看不出什么，一旦数量多了，各种各样的隐患也逐渐显现出来了。任何车辆只要在路上跑，或多或少都存在隐患，这是不可避免的，我们能做的就是尽最大努力把隐患降到最低。
交通隐患 无处不在，任何人都无法去彻底根治他， 汽车 ，飞机，电动车，自行车，摩托车以及徒步的行人。都时刻存在着交通隐患，怎么办？难道说我们每天都要蜗居在家里吗？每天不出门肯定是行不通的。所以说不能怕就禁止，而是要加强安全教育即管理，让每个都能养成自觉遵守交规的良好习惯。视红绿灯为神圣灯，生命灯。如一不小心跨越一步自己就感到脸红。机动车和行人要相互礼让，和谐文明出行，任何交通工具都能按规矩停放，不阻碍交通。如是这样难道还为交通事故发愁吗？
我个人认为烦是属于交通工具，都具有一定的隐患，大货车不是一度称为马路杀手吗！小骄车事故率也不低，为什么只拿老年代步车说事？能买老年代步车的只是一些极为普通的人，活转过来说，谁不想多一点享受买骄车呢？我觉得不论什么车，关建在于管理。
怎么禁止？没有生产的，能有卖的吗，没有卖的，能有买的吗，买了不让上路有道理吗？允许你们买小车上路开着，买不起小车的，买个代步车就不行了吗？
这是一个路权的问题。
我们来考虑一下第1个问题。
如果没有摩托车。是不是就没有这样的矛盾。
当然还会有，因为没有摩托车还有助动车，电动车。
如果没有助动车、电动车是不是就没有这样的矛盾和争议。
当然还会有，因为还会有自行车。
那么如果没有了自行车，还要不要这个矛盾呢？
当然还会有，没有自行车还有行人。
所以说这个矛盾是永远存在的，不可能消失。
理论上来说大家只有共存这一条路。
想明白了第1个问题，我们来想一下第2个问题。
路归谁走，或者说路谁能走。
鲁迅先生说过：天下本没有路，走的人多了，便成了路。
那你说路归谁走？
那么接下来我们来讲第3个问题，如何禁止？
其实这个问题想明白了第1个问题就有答案了。
因为，谁也无法完全的阻止行人。
代步车毫无疑问是不能被取消的，人们的生产生活离不开代步车，人们上下班离不开代步车，代步车是普通老百姓的出行不可缺的交通工具，如果取消有很多不利，城市交通会变得更加拥堵，老百姓的生活开支将大幅增加，总之取消代步车是弊大于利，不可取。不能说城市交通事故都是代步车造成的，不能因哽而废食。加强管理，提高民众的交通安全意识是最重要的！
允许老年代步车上牌上路！严查违章行驶！人性化管理！加强交通安全宣传！允许电动三轮车上牌上路！这是人民的渴望！国家幸福的标志！